Revista
Romania are aprobate in prezent cinci programe operationale din politica de coeziune, iar negocierile cu CE pentru inca alte doua programe operationale se afla in faza finala, a declarat directorul general in cadrul Ministerului Fondurilor Europene (MFE), Directia Analiza, Programare si Evaluare, Mihaela Toader, in cadrul intalnirii membrilor Camerei de Comert si Industrie Romano-Germane. „Suntem in faza finala de negociere pentru Programul Operational Infrastructura Mare (investitiile pe care Romania si le propune pentru transport, mediu si energie) si Programul Operational Regional (dezvoltarea celor 8 regiuni ale Romaniei)“, a precizat aceasta in cadrul prezentarii cu tema „Fondurile Europene: lansarea noilor Programe Operationale 2014-2020“, subliniind ca si Programul National de Dezvoltare Rurala a fost transmis in forma finala catre CE.
EVW Holding a lansat o noua platforma electronica de vanzari anvelope (www.evwtires.ro), care le permite utilizatorilor, dupa ce acestia isi creeaza un cont personal, sa gaseasca rapid produsele dorite cu ajutorul filtrelor automate eCommerce (marca, pozitie, dimensiuni, aplicatie).
Pe pagina de produs se gasesc toate caracteristicile anvelopei dorite si informatiile aditionale de care transportatorii au nevoie pentru decizia de achizitie.
Livrarea se poate face la sediul firmei, in maximum 48 de ore pentru reperele de pe stoc, sau clientii pot alege sa ridice marfa direct de la una dintre filialele EVW.
Din cei aproximativ 280 de transportatori care au participat la conferinta Tranzit de la Timisoara, circa 100, in special firme care fac international sau intracomunitar, au acceptat sa raspunda intrebarilor noastre, referitoare, asa cum o impun problemele cele mai presante ale momentului in acest domeniu, mai ales la atitudinea vesticilor fata de estici, si in special la noile reglementari din Franta si Germania. Firmele chestionate au intre doua si 300 de camioane si intre cinci si 650 de angajati. 24% dintre ele fac doar transport in camioane complete, 21,22% dintre ele fac 80% transport in camioane complete, 15,34% fac 90% transport in camioane complete, iar restul, in diferite procente, fac grupaje in proportie de 30 pana la 100% din totalul activitatii.
Transportatorii din zona Moldovei nu beneficiaza de cel mai propice mediu pentru dezvoltare. Pot fi numarati pe degetele de la o mana producatorii mari care le dau de lucru, variantele de trecere a muntilor catre vest nu sunt cele mai bune si de cateva luni, din cauza restrictiilor impuse de Rusia, transportatorii romani se confrunta si cu competitia reprezentata de transportatori basarabeni care, ramasi fara volumele traditionale de transportat, isi indreapta tot mai des privirea catre vest. Asta duce la o bataie acerba pe marfa si asa putina, ceea ce rezulta imediat in reducerea tarifelor de transport.
Pe langa fostii securisti care si-au folosit avantajul cunoasterii canalelor comerciale externe si au reusit intr-un fel sau altul sa intre in posesia fabricilor care aveau piata de export, in Romania post-decembrista sunt si foarte multe povesti de succes ale unor oameni simpli, dar ambitiosi, care au reusit sa-si construiasca afaceri care azi starnesc invidia (sau mai degraba admiratia) prin munca sustinuta si suportul neconditionat al familiei. O poveste frumoasa s-a tesut si in Vaslui, unde o familie de oameni gospodari, asa cum spun moldovenii locului, a pus pe picioare doua ferme, un abator si tot ce ii mai trebuie (o fabrica de nutreturi si una de procesare deseuri, un depozit pentru produse congelate si unul pentru refrigerate) pentru a produce lunar 1.400 t de carne de pui care se vinde in toata tara, dar si la export.