Revista
MT lucreaza in prezent la modificarea HG 1173/2003 privind atribuirea electronica si distribuirea autorizatiilor de transport rutier international de marfa. Astfel, se doreste actualizarea prevederilor existente, multe dintre acestea fiind deja depasite sau impracticabile, dar se urmareste si utilizarea mai eficienta a autorizatiilor terta tara, mai ales pe relatiile deficitare (Turcia, Kazakstan, Rusia). Un alt aspect urmarit intre modificari a fost abordarea diferentiata si ierarhizarea incalcarilor referitoare la returnarea autorizatiilor, astfel incat aplicarea acestor sanctiuni sa vizeze in special utilizatorii care solicita, nefundamentat, autorizatii, fara a le utiliza.
In Uniunea Vamala (Rusia, Bielorusia, Kazakstan) numarul de incarcari a scazut in 2013 cu 14%, iar in 2014 cu 19%, comparativ cu anii anteriori, in vreme ce numarul de descarcari a scazut cu 3%, respectiv 25%. „Nici pe directia catre UE situatia nu este mai buna, volumele de transport contractandu-se cu 20% in 2013 si cu 7% in 2014, iar cele venite din UE au scazut cu 10, respectiv 16%.“
In cazul Romaniei, incarcarile au crescut cu 31% in 2013, insa in 2014 au scazut cu 19%.
Furturile, atat de marfa, cat si de combustibil, sunt inca subiecte de actualitate, mai ales daca multi dintre cei care fura nu patesc nimic. Si, cum la noi rar se gasesc politisti care se sa implice cu adevarat in rezolvarea acestor cazuri, companiile ar trebui sa invete sa se pazeasca singure. Primul pas este verificarea cu mare atentie a viitorilor angajati, dar si a partenerilor de afaceri.
Una dintre discutiile de la conferinta Tranzit de la Iasi a vizat furturile care au loc in activitatea de transport.
Impozitarea diurnei, cea mai mare amenintare pentru sectorul transporturilor din Romania anul acesta, se asteapta sa se clarifice favorabil pentru transportatori, odata cu adoptarea prin ordonanta de urgenta a modificarilor la legea 344/2006 privind detasarea salariatilor in cadrul prestarii de servicii transnationale. Pornind de la traducerea eronata a directivei europene, carausii romani era cat pe ce sa fie executati de ANAF, atunci cand Occidentul si-a exprimat, la sfarsitul anului trecut, ingrijorarea privind salariile prea mici ale soferilor estici comparativ cu vesticii. In final, dupa cateva luni de discutii intense si emotii pentru transportatori, guvernantii au inteles problema si au promis ca o rezolva.
Calatoria la expozitie a fost ingreunata din cauza grevei feroviare. Trenurile nu mergeau, masinile de inchiriat erau complet rezervate si taxiurile erau supraaglomerate. Nu prea suna a conditii optime pentru o expozitie de succes. Insa: cu 55.000 de vizitatori, editia Transport und Logistik de anul acesta a fost nu doar pentru organizatori cea mai de succes de pana acum, ci si pentru TimoCom, furnizorul celei mai mari platforme de transport din Europa. Succes in chestiunea „Economie de Timp“ promitea noutatea adusa de TimoCom.