Revista
Timisorenii nu ne-au dezamagit nici de aceasta data, fiind prezenti in numar foarte mare la evenimentul organizat de revista Tranzit la centrul de afaceri din cadrul Camerei de Comert. Cei aproape 500 de participanti, din care peste 300 de transportatori, au avut de ales intre a asista la discutiile aprinse din sala de conferinte, a purta discutii cu partenerii evenimentului in sala de expozitie a centrului de afaceri sau a „inspecta” cele sapte camioane si patru semiremorci care au tronat in jurul rondului din centrul Timisoarei, in fata cladirii CRAFT. Spiritele s-au incins inca de la inceput, cand toata conducerea Inspectoratului Teritorial al Muncii Timis a trebuit sa tina piept celor circa 350 de reprezentanti ai firmelor de transport prezenti in sala de conferinte pe probleme legate de tratarea fiscala a diurnei pentru soferii profesionisti.
Pe langa piedicile puse de nemti, francezi sau belgieni pentru a restrictiona accesul operatorilor est-europeni la piata comunitara, romanii nu sunt „slabiti“ nici la ei acasa. Transportatorii prezenti la conferinta Tranzit au reclamat faptul ca sunt sanctionati prompt de catre inspectorii ISCTR ori de cate ori acestia din urma au ocazia, fara a tine cont de infrastructura defectuoasa, de lipsa parcarilor sau de alte lucruri atat de necesare pentru buna defasurare a activitatii. „Dura lex sed lex“, dar parca si atunci cand ar putea fi mai ingaduitori reprezentantii ISCTR dau dovada de exces de zel, astfel ca sunt operatori care au primit si sase controale de fond in decursul a sase luni.
Problema impunerii salariului minim in Germania si Franta, precum si sanctionarea efectuarii repaosului saptamanal in cabina camionului in Belgia si Franta au fost dezbatute si cu prilejul conferintei Tranzit de la Timisoara. In prezent, Comisia Europeana analizeaza expunerea de motive a Germaniei privind legea MiLoG, iar in cazul in care raspunsul va fi favorabil nemtilor singura cale de atac este Curtea Europeana de Justitie.
Ministerul Transporturilor nu are semnale ca pana acum s-ar fi controlat sau amendat vreun transportator pe legea MiLoG din Germania, nici din Romania si nici din in celelalte state membre, intrucat legea nu are momentan norme de aplicare, a explicat Marius Alban, reprezentantul Directiei Transport Rutier din cadrul MT.
Nr. 22i/8.04.2015
Catre: Doamna Marilena MATEI
Director general Trafic Media
Ref: aplicarea Legii salariului minim in Germania
Referitor la adresa dumneavoastra inregistrata la Inspectia Muncii cu nr. 22i/5295/31.03.2015 prin care ne solicitati clarificari privind aplicarea Legii salariului minim din Germania - MiLoG operatorilor de transport rutier din Romania, va comunicam urmatoarele:
Atunci cand are loc un control tematic, respectiv in cazul unei sesizari, se verifica punctual ce spune petentul ca reclama angajatorului, au aratat reprezentantii ITM Timis. In acest caz se solicita actele constitutive ale societatii, contractele de munca, pontajele, statele de plata, dovada platii salariului, contractul colectiv de munca sau, dupa caz, regulamentul intern. Ordinul de deplasare in cazul salariatilor delegati si statul de plata trebuie sa coincida. „Sunt multi petenti care ataseaza in momentul reclamatiei si diagrama tahograf, iar inspectorii ITM verifica si respectarea timpilor de munca.“