Revista
Divizia de transport a XPO Logistics, cunoscuta in Romania ca Transcondor, si-a triplat cifra de afaceri in ultimii cinci ani, doar in 2014 avand un plus de 11 milioane de euro fata de 2013. Aceasta crestere se bazeaza pe o politica de preturi competitiva si pe diversificarea serviciilor, care sunt prioritati in planul de dezvoltare strategica, dar si pe extinderea portofoliului de servicii, cum ar fi solutiile de Control Tower sau transportul multimodal, coordonate din Romania. Iar pentru anul acesta se asteapta o noua crestere a activitatii.
Indiferent ca avem un sezon agricol imbelsugat, cu productii record de cereale, sau unul marcat de seceta, ca cel de anul acesta, volumele carausilor specializati pe transport de cereale sunt afectate numai in masura in care fac curse interne. Altfel, cei care lucreaza pe international beneficiaza de volume in crestere, adesea masinile proprii nefiind suficiente pentru a raspunde tuturor comenzilor.
In primele opt luni din 2015 s-au vandut in Romania peste 300 de semiremorci basculante noi pentru transport de cereale, nivel aproximativ similar celui din 2014, iar parerile despre rezultatele de anul viitor sunt impartite de la o firma la alta, unele asteptand noi cresteri, iar altele, o usoara scadere, din cauza ca piata este saturata.
Conferinta anuala Tranzit dedicata industriei de transport persoane a avut loc la hotelul Grand Italia din Cluj, pe 24 si 25 septembrie 2015. Locatia exclusivista a oferit conditii excelente atat pentru dezbateri, cat si pentru organizarea unei miniexpozitii de microbuze, autobuze si autocare, vehiculele bucurandu-se de mare interes pe perioada pauzelor din cele doua zile de conferinta. Peste 200 de persoane au participat la editia din acest an, reprezentand operatori de transport public si privat din toata tara si responsabili ai directiilor de transport din cadrul mai multor consilii judetene.
Modificarea legii 92/2007 se discuta de cinci ani, iar anul trecut, in cadrul conferintei Tranzit de la Sibiu, am dezbatut pe larg, impreuna cu reprezentantii institutiilor abilitate, principalele modificari care se impun, pentru a elimina, pe de o parte, contradictiile din legislatia romaneasca si, pe de alta parte, pentru a aplica prevederile regulamentului european 1370, care devine obligatoriu din 2019. Acum la Cluj, la un an de la precedentele discutii, proiectul de modificare a legii 92 este in acelasi stadiu, a fost vazut de transportatori doar „pe surse“, nefiind inca supus dezbaterii publice, si este deficitar in a explica clar in ce conditii un serviciu de transport public devine serviciu de utilitate publica.