Revista
Tarifele pentru transport intern sunt tot mai mici si in ultimele luni s-a observat o oferta redusa de camioane pentru acest segment de activitate, iar cauza este migratia flotelor de la intern catre extern. Multi dintre cei care totusi au pastrat contractele pentru transport domestic folosesc acum mult mai putine camioane proprii si apeleaza mai mult la serviciile altor carausi, transformandu-se in case de expeditii. In acelasi timp continua, cel putin la nivel declarativ, lupta pentru tariful corect intre transportatori/case de expeditii sau client.
Toti producatorii de camioane fac eforturi sa scada cat mai mult consumul de combustibil la noile motoare Euro 6. Si pana la un nou „refresh” al gamei grele Mercedes-Benz a scos pe piata noua generatie a motorului OM 471, primul din familia de motoare Euro 6 lansata in 2011. Gratie unui nou sistem de injectie, care permite cresterea presiunii de injectie de pana la 2.700 bari, unui design asimetric al turbosuflantei care controleaza gazele de evacuare si unui nou sistem de control al EGR, Actros ofera utilizatorilor un cuplu motor mai mare si mai extins, in conditiile unui consum mai mic cu pana la 3% si cu performante dinamice mai bune.
Pentru a verifica economia adusa de noua generatie de motoare OM 471, reprezentantii Mercedes-Benz au efectuat teste comparative pe ruta Stuttgart-Hamburg si retur, traseu folosit de aproape 20 de ani de departamentul de teste al Daimler. Cei 1.520 km intre cele doua orase (dus-intors) ofera un profil variat de drum incluzand zone de deal, sectiuni montane solicitante si portiuni plane.
In primele trei trimestre din 2015 au fost inmatriculate pentru prima data in Romania 12.145 de vehicule comerciale noi (din care 370 de autospeciale si sapte vehicule incomplete) si 36.345 rulate (739 de autospeciale), iar 28.783 au fost reinmatriculate (din care 676 de autospeciale si doua vehicule incomplete), in crestere la toate categoriile fata de 10.101 (470 de autospeciale si opt vehicule incomplete), 34.866 (690 de autospeciale), respectiv 27.596 (618 autospeciale si doua vehicule incomplete) din aceeasi perioada a lui 2014.
Cresterea uriasa a pretului asigurarilor pe parcursul acestui an a generat pozitii vehemente din partea operatorilor de transport, dar fara niciun rezultat. Desi vorbim de un produs obligatoriu (asigurarea de raspundere civila), piata este libera, iar societatile de asigurare practica niste tarife ametitoare, pe care nimeni nu le poate controla, nici macar Autoritatea de Supraveghere Financiara. Statisticile privind daunalitatea in randul companiilor de transport le sunt defavorabile acestora si chiar si cei mai corecti dintre carausi, care nu au mai avut daune avizate de ani de zile, sunt afectati de scumpirea galopanta a RCA.