Revista
BMW Coreea a deschis in aprilie 2017, in Anseong (provincia Gyeonggi, din Coreea de Sud, la 70 km sud de Seul), un nou centru regional pentru distributia pieselor de schimb pentru autoturisme si motociclete BMW si Mini. Acesta are peste 50.000 m2, include mai multe cladiri, printre care depozitul principal si doua depozite pentru produse inflamabile si explozibili, si este unul dintre cele mai mari centre de distributie regionala BMW din intreaga lume.
Prestatorul de servicii logistice si transport H.Essers anunta extinderea depozitului de 33.000 m2 din apropierea Capitalei cu inca 10.000 m2, pentru produse farmaceutice si bunuri periculoase. Odata cu aceasta investitie de sapte milioane de euro se vor crea, pe viitor, 285 de locuri de munca suplimentare fata de cei 180 de angajati din prezent. In aceasta locatie H.Essers a mai achizitionat si 150.000 m2 de teren in vederea cresterii sale viitoare.
Toata industria de profil a intrat in vrie, dupa ce Primaria Municipiului Bucuresti (PMB) a anuntat in iulie ca va achizitiona 400 de autobuze urbane, de 10,8, 12 si 18 m lungime. Comanda nu este deloc de neglijat, astfel ca nu mai putin de 15 companii si-au anuntat intentia de participare. Termenul scurt de depunere a ofertelor a agitat si mai tare spiritele, fiind facute pregatiri intense, solicitate lamuriri etc. Initial s-a stabilit 14 august, orele 16:00, dupa care s-a revenit cu o prelungire de doua zile, din cauza „liberelor“ din 14 si 15.
Dupa ce majoritatea operatorilor de transport public si-a schimbat, in ultimii ani, statutul din regie in societate comerciala, incep sa se vada rezultatele pozitive, reflectate in cifrele financiare. Mai multe administratii locale au accesat fonduri BERD pentru innoirea flotelor de transport public - licitatiile s-au incheiat recent sau sunt in curs de derulare - iar in paralel se pregatesc documentatiile pentru accesarea de mijloace de transport ecologice si infrastructura aferenta, cu fonduri europene.
Text: Cristiana Sandulescu
Dezvoltarea gamei de autocare integrale si depasirea statutului de simplu carosier a fost una dintre cele mai bune decizii luate de grupul Irizar, care, la momentul respectiv, si-a asumat riscul unei investitii uriase, in conditiile in care piata autohtona este traditional adepta vehiculelor construite pe sasiu. Opt ani mai tarziu, producatorul spaniol si-a diversificat portofoliul, pe langa autocare oferind autobuze intercity (diesel si, mai nou, hibride) si autobuze urbane electrice. De altfel, tehnologia electrica este considerata a fi viitorul pentru transportul din interiorul localitatilor, astfel ca Irizar a investit intr-o fabrica dedicata pentru produse electrice, unde, pe langa autobuze, ar putea produce in viitor si alte tipuri de vehicule de uz municipal.
Text: Cristiana SANDULESCU