Karsan propune pietei europene trei vehicule din gama proprie: autobuzul urban de 8 m lungime Atak, cu podea coborata si rampa pentru accesul fotoliilor rulante, autocarul Star, de asemenea de 8 m, si mini-autobuzul Jest, de 6 m lungime, toate cele trei modelele propulsate de motoare Euro 6. Ultimul este propulsat de motorul Fiat Powertrain (FPT) F1C, cu patru cilindri in linie, ce dezvolta 126 CP si are cuplul motor maxim 320 Nm. Cutia de viteze este manuala, cu 6+1 trepte, iar suspensia mecanica este independenta atat pe axa fata, cat si pe spate, pentru un plus de confort. Midibuzul dispune de un pachet generos de dotari optionale, ce include ESP, inchidere centralizata cu telecomanda, geamuri cu tenta de culoare, sistem de aer conditionat, conexiune Wi-fi sau jante de aluminiu.
 

Mercedes-Benz propune o gama completa de vehicule destinate transportului de calatori, sustinuta de servicii post-vanzare performante, disponibilitate crescuta a pieselor de schimb si accesoriilor si oferta de finantare personalizata in functie de specificul fiecarei aplicatii.
Pentru transport urban, autobuzul Citaro este, fara doar si poate, lider incontestabil. Vehiculul este disponibil in varianta solo (12 m) sau articulat (Citaro G - 18 m), cu sistem de propulsie diesel, pe gaz natural (NGT) sau hibrid diesel-electric. Modelul hibrid a fost lansat la sfarsitul lui 2017 si are la baza un sistem paralel, menit sa scada consumul de carburant si implicit costul total de operare cu investitii minime. Impreuna cu versiunea NGT, Citaro hibrid raspunde presiunii de reducere a emisiilor poluante, mentinandu-se eficient si economic. In scurt timp urmeaza sa fie disponibil si modelul 100% electric.
 

Pentru 2018 au primit autorizatii CEMT 429 de companii de transport din toata tara, fata de 412 in anul anterior. De data aceasta insa au intrat la atribuire doar camioane Euro 5 si Euro 6, pentru a beneficia de coeficienti cat mai buni de multiplicare pentru contingentul de 188 de autorizatii CEMT „de baza“. In final au fost alocate 1.970 de autorizatii CEMT, dintre care 1.430 la categoria Euro 5 sigur si 540 la Euro 6 sigur.
Comisia CEMT a alocat pentru anul acesta 1.430 de autorizatii CEMT Euro 5 sigur, din care 70 „libere“ pe Austria, 52 pe Grecia, 228 pe Italia, 118 pe Rusia, si 592 pe Ungaria. Acestora li se adauga 540 de autorizatii Euro 6 sigur, dintre care 26 nerestrictionate pe Austria, opt, pe Grecia, 118 pe Italia, 51 pe Rusia si 264 pe Ungaria.
 

Curtea Europeana de Justitie a creat deja un precedent in a arata clar ca este interzisa efectuarea pauzei saptamanale in cabina. In august 2014, compania belgiana de transport Vaditrans a introdus la Raad van State (Consiliul de Stat, Belgia) o actiune in anulare a unui decret regal belgian, potrivit caruia o amenda in cuantum de 1.800 de euro poate fi aplicata in cazul in care conducatorul unui camion isi efectueaza perioada de repaus saptamanal normala la bordul vehiculului sau. Raspunsul CEJ arata insa ca, „in sectorul transporturilor rutiere, conducatorii auto nu pot efectua la bordul vehiculului lor perioada de repaus saptamanal normala la care au dreptul.“