Revista
Desi piata a fost mai mica decat in 2016, Mercedes-Benz si-a crescut cota cu 1,7% in primele unsprezece luni din 2017 comparativ cu aceeasi perioada a anului anterior, ajungand la 21,8%, volumele fiind mai mici, dar in limitele stabilite. Lider, dupa primele unsprezece luni, al pietei de camioane grele, Mercedes-Benz isi continua suprematia de patru ani in domeniu si gratie unor flote internationale care au insumat aproape 400 de unitati in 2017, din cele 1.413 inmatriculate.
Mercedes-Benz reinventeaza noul Sprinter si il propune ca o solutie de sistem integrat. Lansat pentru prima oara in urma cu 22 de ani, vanul este primul model de serie al companiei germane care subliniaza noua filosofie adVANce. Oficial, modelul va fi lansat luna viitoare, insa la finalul anului trecut au fost prezentate jurnalistilor cateva noutati in cadrul Sprinter Innovation Campus, eveniment care a avut loc in orasul „natal”, Stuttgart.
In cadrul unui eveniment special dedicat membrilor juriului „International Truck of the Year“, ce a avut loc la sediul central al Renault Trucks din Lyon, specialistii companiei ne-au aratat cum imbina aceasta tehnologia de maine cu produsele de azi. Am asistat astfel la trei workshop-uri despre fabricatia aditiva AM (Additive Manufacturing) sau printarea 3D, asa cum este cunoscuta, cel mai nou proiect al companiei in termeni de eficienta - vehiculul Urban Lab 2 Trucks - si Realitatea Augmentata, ce va deveni o operatiune standard in cadrul controlului de calitate al motoarelor Renault Trucks.
Producatorul francez a primit „Low Emissions Driveline Award” („Premiul pentru Lant Cinematic cu Emisii Reduse”) pentru Urban Lab 2, vehiculul sau laborator destinat activitatii de distributie. Distinctia, acordata de LUTB Transport & Mobility Systems si PFA Automotive Industry and Mobilities, ca parte a Premiilor pentru Inovatie Solutrans, rasplateste progresul semnificativ si inovatia la nivelul lantului cinematic al vehiculelor de transport.
2017 a fost un an marcat, mai ales in primul trimestru, de majorarea pretului asigurarilor si de incertitudini legislative, aspecte reflectate in cifrele raportate de producatorii de camioane. Mai mult, prelungirea si chiar acutizarea lipsei de soferi si-a pus, de asemenea, amprenta, companiile ezitand sa mai investeasca in camioane. In aceste conditii, pentru Volvo Group Trucks Romania anul se incheie cu 1.500 de unitati vandute pentru ambele branduri, Volvo si Renault, si o cota similara cu cea de anul trecut, intr-un mediu in care intreaga piata s-a contractat cu 20%. In ceea ce priveste vehiculele uzate, Volvo Group Trucks estimeaza vanzari totale de maximum 350 de unitati la sfarsit de 2017, ceea ce arata ca segmentul este in crestere, mai ales daca oferta este „impachetata“ cu contracte de finantare si servisare atragatoare.