PIATA
Specialistul francez in productia de cisterne din otel inoxidabil Magyar a ramas fidel TIB, fiind prezent anul acesta in prima parte a lunii octombrie la Romexpo cu trei semiremorci-cisterna, fiind singurul exponent al industriei de transport la targul care a scazut cu fiecare an ca importanta, anul acesta fiind organizat in paralel cu salonul auto.
Magyar a expus la TIB 2018 o semiremorca-cisterna chimica, monocompartimentata, cu izolatie de 100 mm si jacheta exterioara din inox AISI 304. Comenzile mecanice se actioneaza manual, semiremorca avand pregatire pentru instalare de echipament Webasto. Sistemul EBS este furnizat de Haldex, cisterna construita in conformitate cu normele ADR cod L4BH beneficiind de canale de incalzire cu abur.
MAN si Scania s-au prezentat la IAA Hanovra 2018 pentru prima data sub umbrela TRATON Group - fosta companie Volkswagen Truck & Bus, pana in iunie 2018 - iar Andres Nielsen, CTO TRATON Group, ne-a prezentat modul in care cele doua marci vor imparti resursele si munca de cercetare si dezvoltare si cum vor coopera
Chiar daca la prima vedere Scania este considerata frecvent marca premium a grupului, in timp ce MAN poate fi privit ca un brand ce se adreseaza operatorilor cu flote mari, realitatea este mult mai complexa, asa cum arata Andres Nielsen, seful Diviziei Tehnice, care coordoneaza activitatea de cercetare si dezvoltare a marcilor TRATON Group. Scania ofera, intr-adevar, un produs premium, „dar asta nu inseamna ca va fi doar o marca de nisa. Dovada o constituie chiar numarul flotelor care integreaza camioane Scania.” MAN este preocupat sa simplifice afacerile clientilor, asa cum o arata si motto-ul cu care a participat la IAA. In plus MAN ofera o gama completa incepand cu 3 t, in timp ce Scania propune vehicule de peste 16 t. Deci sunt si diferente de segmentare.
Judetul Suceava este recunoscut pentru faptul ca cei mai multi transportatori activeaza in Comunitate, cu precadere in transport containerizat, asa cum este cazul firmei Trans Zamfir, ale carei volume sunt in crestere in acest an. In ciuda unor tarife mai bune insa comparativ cu transportul cu prelata, cresterea profitului este ponderata de cresterea costurilor si lipsa soferilor, ceea ce implica in permanenta gasirea solutiilor necesare pentru a oferi clientului cel mai bun serviciu.
Dupa ani de stagnare in tara noastra, domeniul constructiilor da semne de usoara revenire, mai ales in contextul in care parcurile constructorilor consacrati s-au tot invechit. Pentru a lua pulsul industriei si a permite firmelor specializate sa se familiarizeze cu gama de camioane si echipamente de constructii, Iveco a organizat un eveniment dedicat clientilor din Romania, Cehia si Slovacia intr-o cariera de nisip de la Valtice, Slovacia. Mai mult de 300 de participanti din cele trei tari, devenite aria de responsabilitate a fostului director al Iveco Romania si Bulgaria, Vincenzo Nicolo, atat clienti, cat si jurnalisti din presa auto de specialitate, au putut asista la finalul lui octombrie la X-Day, un eveniment de testare a vehiculelor Stralis X-Way si Astra atat on-road, cat mai ales off-road.
Renault Trucks a decis, in urma cu doi ani, sa valorifice autotractoarele 4x2 sau 6x2 provenite in special din Marea Britanie, pentru care nu exista atat de multe solicitari pe piata de vehicule rulate, transformandu-le industrial in sasiuri si camioane de santier, mai rare pe piata second-hand, dar pentru care cererea este mare. In acest scop, compania franceza a integrat in centrul sau de productie din Bourg-en-Bresse un atelier specializat numit Used Trucks Factory, unde se primesc autotractoare mai tinere de cinci ani care, in urma unui proces realizat la standarde inalte si a unui control riguros, sunt transformate in autotractoare pentru constructii denumite X-Road si in rigide pentru diferite aplicatii, P-Road.