PIATA
Transportul in Moldova are o dinamica aparte. Aceasta zona a tarii este cea mai departata de Uniunea Europeana, dar si cea mai slab dezvoltata din punct de vedere industrial, astfel ca exporturile sunt destul de reduse. Majoritatea operatorilor se orienteaza catre pietele extra-comunitare, iar aceia care aleg sa faca transport catre Comunitate se confrunta cu infrastructura rutiera invechita si supra-aglomerata. Pana la aprobarea unor proiecte majore de autostrada, ca in orice tara civilizata, in urmatorii ani se vor abilita 532 km de drumuri judetene, cu finantare prin POR 2014-2020. Iar ca alternativa la transportul rutier, CFR Marfa vine cu o oferta foarte atractiva pentru RO-LA.
a) Obiective in executie:
• Reabilitare DN18, Moisei-Iacobeni, km 131+627-km 220+088; termen estimat de finalizare 2019;
• Varianta de ocolire Suceava, Tronson I + II, km 0+000-km 7+285; a fost semnat contractul pentru lucrarile ramase de executat;
• Varianta de ocolire Radauti; contract de executie semnat;
• Pod suspendat peste Dunare in zona Braila; contract de proiectare si executie semnat; in derulare, etapa de proiectare.
Dolo Trans Olimpic a avut in 2017 o cifra de afaceri de 38.668.521,05 euro, cu 10% mai mare decat cea din 2016, crestere datorata in special deschiderii unei platforme de stocaj si extinderii volumelor clientilor deja existenti. Transportul de autovehicule continua sa aiba cea mai mare contributie atat la cifra de afaceri, cat si la profit, ceea ce a facut ca transportul de marfuri generale - unde clientii prefera in general firmele cu flote mici, de la care pot obtine tarife reduse - sa fie lasat deoparte. Dolo Trans este fruntasa la nivel national si in ceea ce priveste activele, cu 43.582.270 de euro, in crestere cu 16% fata de anul anterior, si in crestere ar fi putut fi si profitul - care a fost de 838.237 de euro anul trecut - daca nu ar fi existat investitiile substantiale din 2017.
Asociatia Europeana a Producatorilor de Automobile (ACEA) si-a exprimat ingrijorarea cu privire la votul PE referitor la noi standarde de emisii de CO2 pentru camioane.
Votul Comitetului pentru Mediu al Parlamentului (ENVI) a reactionat la propunerea Comisiei Europene privind standardele de CO2 pentru noile vehicule din gama grea, publicata in mai a.c.
Sistemul de etichetare a carburantilor auto a fost modificat din 12 octombrie, benzina urmand sa primeasca simbolul E urmat de un numar, intr-un cerc, motorina simbolul B urmat de un numar intr-un patrat, iar pentru carburantii alternativi va fi codul fiecaruia intr-un romb.
Masura va fi aplicata in cele 28 de state ale Uniunii Europene, in Islanda, Norvegia si Lichtenstein, dar si in Macedonia, Serbia, Elvetia si Turcia.