PIATA
IFPTR a premiat sapte dintre companiile prezente la conferinta organizata de revista Tranzit la Cluj, la inceputul lui octombrie, cu cate un voucher de instruire profesionala, constand intr-un program de pregatire de 12 ore pentru un echipaj format din doi soferi. „Premiantii“ au avut ocazia sa-si testeze limitele in cadrul cursului de Safety Drive, care s-a desfasurat pe 12 octombrie pe poligonul IFPTR de la Targu Mures. Castigatorii premiilor au fost Cartrans Romania, Ahead Logistics, Riwo Transport, Logistics E Van Wijk, Waberer’s, Lucarom si H.Essers.
Conferinta Tranzit, desfasurata pe 1-2 octombrie la Cluj, a reunit mai mult de 200 de participanti, dintre care peste 150 de reprezentanti ai companiilor de transport, iar restul, firme de logistica si furnizori de camioane, semiremorci, anvelope, produse petroliere, softuri specializate etc. Este prima data cand revista noastra organizeaza o conferinta in aceasta regiune a tarii, reusind sa aduca la intalnire nu numai companiile mari si consacrate de pe piata, ci si firme locale, mai mici, toti fiind uniti de aceleasi probleme si dificultati la care sunt astazi supusi in Romania.
Ordonanta 43 modificata a permis ca orice depasire de greutate sau dimensiuni sa fie amendata cu sume nemaiintalnite in Europa. Daca in Spania o amenda pentru o depasire de 2 t ajunge la 380 de euro, in Romania, una de 500 kg este amendata drastic cu 7.000 de euro! Problema a fost discutata atat la evenimentul organizat de Tranzit la Cluj, cat si in cadrul unei intalniri ulterioare dintre transportatori si reprezentanti ai ministerului, unde s-a propus modificarea nivelului acestor amenzi.
Dupa Bulgaria si Letonia, tara noastra a fost in prima jumatate a acestui an pe locul trei in ceea ce priveste cresterea anuala a exporturilor in UE. In aceasta perioada, exporturile tarii noastre au fost de 8,2 miliarde de euro. Nu acelasi lucru se poate spune si despre importuri, unde cele mai mari cresteri au fost inregistrate in Suedia (30%), Lituania (27%), Cehia si Olanda (22%). Cresterea exporturilor tarii noastre a continuat si luna trecuta. Astfel, potrivit bursei TimoCom, volumul marfurilor a fost in crestere atat la export, cat si la import. Astfel ca s-a ajuns la un raport marfa/camioane total de 50/50.
Pana acum un an, adica inainte de debutul crizei si inca o vreme dupa aceea, preturile de transport erau dictate de beneficiarii de servicii, care impuneau reducerea lor la sange ca urmare a disponibilitatii pe piata a unui numar mare de camioane, pe principiul „nu vrei tu, am inca 10 la poarta“. La acea vreme, multi erau transportatorii care mergeau pe sume mici, care nu isi faceau un calcul exact al costurilor si care credeau ca profitul lor creste odata cu numarul de comenzi preluate. Acum, insa, situatia incepe sa se inverseze total.