PIATA
Camionul electric Mercedes-Benz eActros se afla, inca de la inceputul acestui an, in teste la compania Logistik Schmitt, care isi are sediul in apropiere de Rastatt, in sudul Germaniei. Vehiculul de 25 de tone este utilizat intr-un program intens de operare, cu trei schimburi pe zi, parcurgand in total 168 km zilnic, intre depozitul Logistik Schmitt si divizia din Rastatt a fabricii Mercedes-Benz Gaggenau.
Problema manipularii sistemelor SCR in cazul camioanelor revine in actualitate in presa germana, insa nu este un fenomen, asa cum s-a speculat in mai multe randuri. Chiar recent, presedintele BAG (Biroul Federal pentru Transportul de Marfuri), Andreas Marquardt, a readus in discutie problema fraudei prin emulatoare AdBlue, insa, potrivit cifrelor prezentate in urma controalelor, nu rezulta ca ar fi un fenomen. De fapt, tot media germana, si anume publicatia specializata ETM Verlag (EuroTransportMedia Der Nutzfahrzeug-Verlag) a atras atentia, inca din 2017, asupra faptului ca orice fapta verificabila care respinge aceste acuzatii privind existenta unui fenomen in masa este ascunsa in mod constant.
Vanzarile de AdBlue in Romania au inregistrat o crestere sustinuta in prima parte a anului, de 40-45%, insa dupa primele sase luni tendinta s-a mai diminuat cu circa 10 procente, ajungand la 30-35%, cifra care se va pastra si catre finalul anului, potrivit specialistilor Brenntag Romania, companie specializata in distributia de produse chimice. „Vindem circa 3.000 t pe luna, iar volumele comercializate de noi sunt in crestere cu aproximativ 35% fata de perioada similara a anului trecut“, a declarat Andrei Defta, director Logistica Brenntag Romania.
Producatorul de solutie de uree DIVVOS estimeaza ca anul acesta va produce si va comercializa un total de 10 milioane de litri. Spre deosebire de Brenntag, orientat cu precadere catre distribuitori, DIVVOS vinde mai mult catre clientul final. Potrivit managerului general, Cristian Patru, pretul unui litru de AdBlue este in jur de 1,1 lei. In opinia acestuia, companiile de transport international nu folosesc emulatoare, insa el nu neaga existenta folosirii lor, in special la transport national, de catre companii cu flote mici, pana in 10 camioane. Totul se intampla in urma cu doi ani, fiind la acea vreme „un trend“ pe piata, deoarece reparatia sistemului SCR costa destul de mult, mii de euro.
La inceputul lui august a avut loc la Alba Iulia competitia „Truck Tuning Art“, dedicata impatimitilor de vehicule grele tunate, care a adunat la start 65 de astfel de exemplare rare si extrem de ochioase, ce au in spate sute si mii de ore de munca si investitii chiar si de zeci de mii de euro. Evenimentul a fost organizat de Asociatia Truck Tuning Art, al carei fondator, Florin Tomuta, detine o firma de transport, Tomiflex, ce are in flota numeroase camioane modificate. Competitia a inclus cinci categorii, iar firmele castigatoare au fost Fiv Trans (pentru cea mai frumoasa pictura si cel mai puternic sunet al instalatiei de evacuare), Reberich Road Cargo (cel mai spectaculos exterior), Sull Trans (cel mai spectaculos interior) si Paul Trans (cel mai puternic sunet al instalatiei de muzicale).