PIATA
Deoarece acum 3-4 ani cheltuielile cu motorina le-au depasit pentru prima data in vestul Europei pe cele cu forta de munca, nu numai transportatorii, ci si producatorii de vehicule si componente auto au devenit tot mai preocupati de orice metoda prin care ar putea reduce consumul de carburant. Cu atat mai mult cu cat si Carta Alba a Transporturilor 2011 impune reducerea drastica a emisiilor de CO2. In acest context, Goodyear Dunlop a realizat un studiu cantitativ, pe un esantion de 400 de manageri de flote de transport rutier de marfa pe distante medii si lungi din Marea Britanie, Germania, Franta, Spania, Polonia si Benelux, si, pe baza rezultatelor, a organizat in ianuarie un simpozion la Bruxelles, la care au participat transportatori, producatori si politicieni. Iar pentru a sprijini si mai mult flotele de camioane a lansat in februarie o aplicatie pe internet care permite calcularea eficientei consumului de combustibil.
O anvelopa se uzeaza prematur din cauza unghiului de rulare excesiv negativ sau pozitiv al rotilor sau a unei geometrii a rotilor incorect reglata. Cu ajutorul unui sistem extrem de simplu de la Continental, numit VAI ("Indicator Vizual de Aliniere") se pot recunoaste usor reglajele incorecte ale sistemelor de rulare la autotractor si remorca fara masuratori electronice complexe. VAI este utilizat cu succes in Statele Unite ale Americii de multi ani, Continental fiind acum primul producator de anvelope care introduce acest sistem si in Europa.
Stabilitatea financiara si rezultatele companiilor de transport au fost puternic influentate de mediul economic. In conditiile in care tarifele de transport nu sunt in concordanta cu cresterea pretului la carburant, piata nu da semne de revenire, iar bruma de profit realizata este derizorie, operatorii se vad nevoiti sa stranga cureaua si in privinta costurilor de reparatii si intretinere.
Pentru a mentine cheltuielile sub control, transportatorii au apelat la diferite artificii, de la contracte de service, pentru o imagine clara asupra costurilor, pana la piese after-market sau reparatii pe cont propriu, incercand astfel sa evite valorile ceva mai ridicate din service-urile autorizate.
HG 69/2012, actul normativ care reglementeaza contraventiile si masurile aplicabile pentru incalcarea prevederilor regulamentelor europene 1071, 1072 si 1073, imparte abaterile in foarte grave, grave si minore. Amenzile maxime pot ajunge la 18.000 de lei, iar depasirile severe de sarcina, printre cele mai frecvente, sunt incadrate la incalcari foarte grave ale legislatiei.
Potrivit HG 69/2012, abaterile de la regulamentele europene 1071, 1072 si 1073, privind accesul la profesia de operator de transport, la piata de transport de marfa, respectiv la piata de transport persoane, sunt clasificate in foarte grave, sanctionate cu amenda de la 14.000 la 18.000 de lei, grave (8.000-12.000 de lei) si minore (3.000-6.000 de lei).
Autoritatea Rutiera Romana a inceput 2012 cu un amplu proces de reorganizare, dupa ce din 5 decembrie 2011 a ramas fara componenta de control in detrimentul Inspectoratului de Stat pentru Control in Transportul Rutier (ISCTR). Si asta in ciuda faptului ca a incheiat anul trecut cu cele mai bune rezultate din istoria sa. In perioada urmatoare, ARR se va concentra pe eficientizarea procesului de licentiere, in conditiile in care termenul de eliberare a documentelor este de maximum doua zile in toata tara, precum si pe upgradarea sistemului informatic.