PIATA
Cabotajul este, de la inceputul anului, un punct fierbinte pe agenda oricarui operator de transport international. Si asta pentru ca, in afara regulilor de baza, ei trebuie sa-si insuseasca aspectele legate de fiscalitate, astfel incat sa nu fie pasibili de amenda din partea institutiilor de control ale statelor unde doresc sa faca operatiuni de cabotaj.
Facturarea cu sau fara TVA a operatiunii de cabotaj si respectiv inregistrarea sau nu in scop de TVA intr-o tara membra UE au fost lamurite in cadrul conferintei Tranzit.
Chiar daca transportatorul roman nu pune TVA pe factura emisa in urma serviciului de transport in regim de cabotaj, asta nu inseamna ca serviciul de cabotaj se factureaza fara TVA, a precizat Bujor Stanescu, fostul director de logistica Aquila.
Plecand de la ideea ca industria transporturilor este intr-o continua miscare, trebuind sa vina mereu cu solutii tot mai simplificate, dar in acelasi timp mai eficiente, mai putin poluante si mai ieftine, cadrul legislativ european ar trebui sa fie nu numai extrem de corect fata de transportatori, fara sa cedeze la presiunile producatorilor de echipamente inovative care insista sa le implementeze pe vehicule din interese strict comerciale, ci si extrem de transparent,
Transportul de marfuri a avut mult de suferit din cauza crizei economice, numeroase companii au dat faliment si altele se afla in insolventa, flotele au fost reduse, insa cu toate acestea nu s-a rezolvat, asa cum era de asteptat, si criza de soferi. In urma cu ceva vreme se discuta de o lista neagra a soferilor problematici. Ideea intocmirii unei astfel de liste a fost readusa in actualitate de Bujor Stanescu, directorul general PED, in cadrul conferintei de la Cluj.Calitatea in transporturi este data de cea mai importanta resursa umana din cadrul acestor companii, si anume soferul, ale carui interese nu coincid intotdeauna cu ale angajatorului.
Incepand din aceasta primavara, pe langa asistenta rutiera pentru anvelope pe care o acorda in Europa, Bridgestone va lansa un program similar in Romania, iar anuntul a fost facut public cu ocazia conferintei Tranzit de la Cluj-Napoca. Este vorba de un serviciu dedicat flotelor romanesti, disponibil non-stop, prin reteaua Truck Point, cu preturi accesibile si adaptate pietei.
Astfel, Bridgestone incearca sa construiasca pachete care sa vina in sprijinul transportatorilor in activitatea de zi cu zi si sa ofere instrumente suplimentare in ideea de a muta discutia de la pret la performanta si la cost/km.
Pretul carburantului a fost intotdeauna un subiect sensibil pentru companiile de transport si cu atat mai mult ponderea pe care acesta o are in costul total de operare. Catalin Profir, country manager Eurowag, a prezentat avantajele oferite de utilizarea cardului de carburant, un serviciu simplu si util ce permite atat plata combustibilului, cat si achitarea taxelor de drum sau rambursarea de TVA.
Activand in 16 tari, unde peste 30.000 de soferi utilizeaza zilnic cardurile Eurowag, compania care este prezenta din 1995 pe piata europeana si de la sfarsitul lui 2010 pe piata romaneasca a inregistrat in 2011 o cifra de afaceri de 380 de milioane de euro.