Dupa cinci ani de absenta si o incercare esuata, in 2009, de a mai organiza un targ international de vehicule comerciale, RAI Amsterdam a reusit anul acesta sa polarizeze interesul importatorilor de camioane, vanuri, semiremorci, componente si pe cel al furnizorilor de sisteme de fleet management, organizand astfel mai degraba un eveniment de interes local decat international. Premiere au anuntat mai ales producatorii olandezi -

Asa cum va anuntam in numarul trecut al revistei, Faymonville a lansat la sfarsitul lui martie noua sa gama MAX Trailer, de produse standardizate, dar de aceeasi calitate cu versiunile deja traditionale din oferta sa, si a inceput la Goleniow (Polonia) constructia unei noi hale unde se va face tratarea suprafetei si asamblarea noilor modele. In prezent, acolo se fabrica numai sasiurile MAX Trailer, asamblarea fiind realizata in Luxemburg.

Cum poate un software ERP destinat companiilor de transporturi si logistica sa organizeze atat de bine informatia la nivel de fluxuri operationale si sa ofere flexibilitatea financiara necesara pentru a contracara cresterea preturilor combustibililor, variatiile mari la nivel de cerere si oferta, capacitatile prea mari sau prea mici de transport, intarzierile, erorile de facturare, cresterea complexitatii serviciilor solicitate?

Inca de la patentarea primei anvelope pneumatice, in 1845, se dorea in principal reducerea energiei necesare pentru miscare si a zgomotului emis. Acestea doua sunt puncte de interes si in prezent, de aceea producatorii de anvelope de camion investesc mult in cercetare-dezvoltare, astfel incat sa vina pe piata cu modele cat mai performante, dar si economice.Se pune un accent foarte mare pe rezistenta la rulare si pe reducerea acesteia, lucru ce se traduce in economii de carburant. Dar aceasta reducere nu poate fi facuta cu orice pret, deoarece exista riscul ca celelalte performante ale anvelopei - cum sunt uzura si randamentul kilometric - sa fie afectate.