PIATA
Tendinta de scadere a exporturilor s-a mentinut pe bursa TimoCom si luna trecuta, de aceasta data fiind insotita si de o scadere a importurilor. Mai mult, singurele cresteri ale exporturilor au fost inregistrate pe Spania, unde s-a ajuns la rapoarte marfa/ camion de 8/92, fata de 4/96 cu o luna in urma, pe Austria (de la 31/69 luna trecuta la 34/66) si Franta (de la 12/88 la 15/85). De asemenea, nivelul de luna trecuta s-a mentinut pe relatia Bulgaria (32/68).
Transportatorii romani se pare ca au invatat oarecum sa isi urmareasca tarifele si costurile, sau cel putin asa se vede din raspunsurile primite de la o serie de firme care au participat la o ampla ancheta de piata realizata de revista Tranzit inainte de conferinta de la Sibiu si analizata de Cornelia Gheghesan, COO Cartrans Spedition. Desi raspunsurile transportatorilor romani tradeaza un oarecare optimism, la nivel european profesionistii trag un semnal de alarma: consumul scade peste tot, oferta de camioane depaseste cu mult cererea, costurile operationale sunt tot mai mari, in timp ce, contrar asteptarilor si experientei, tarifele scad.
Mare parte a companiilor de transport de marime medie se considera prea mici pentru a avea putere de negociere si, de teama de a nu pierde un contract sau un client, nu prea refuza propunerile clientilor. Aceste relatii sunt paguboase pentru transportatorii care nu au deocamdata curajul de a spune „nu”. Vechea expresie „facem profit daca se invarte roata” nu mai este valabila deloc si simplul fapt ca respectivul camion merge incarcat la clienti nu numai ca nu mai aduce profit, ci in multe cazuri genereaza pierderi. Mai grav este ca acestia fie nu le vad, fie nu le dau importanta cuvenita, alegand sa pastreze o relatie paguboasa in detrimentul profitabilitatii companiei proprii.
In contextul reducerii la maximum a costurilor operationale, pentru a putea oferi tarife cat mai bune beneficiarilor, se pune problema oportunitatii investitiei intr-un sistem de management al transportului (TMS) sau al activitatii logistice (WMS). Furnizorii de solutii IT au venit cu argumentele necesare, subliniind insa importanta evaluarii corecte a proceselor ce trebuie monitorizate si optimizate, precum si amortizarea investitiei intr-o perioada rezonabila de maximum doi ani.
Pe piata extrem de competitiva a transportului rutier de marfa, a fi capabil sa-ti desfasori activitatile in timp real in paralel cu mentinerea sub control strict a celor mai importante costuri poate insemna un incontestabil avantaj economic. Insa, pentru eficienta operatiunilor zilnice, carausii trebuie sa se lase convinsi de furnizorii de sisteme de fleet management (FMS) ca instalarea unor astfel de solutii vine cu beneficiile reducerii costurilor de operare, in principal prin economia de combustibil, fara ca amortizarea sa dureze mai mult de sase luni.