Asa cum furnizorii de sisteme de siguranta vin mereu cu solutii noi, mai performante decat precedentele, iar operatorii de transport si logistica incearca sa se puna cat mai bine la adapost de eventuale jafuri bine directionate, si retelele de hoti isi cizeleaza tehnica si gasesc noi brese in sistemele de securitate. Tocmai din acest motiv, transferul de informatii actualizate cu privire la fenomenul furtului de marfuri din camioane sau din depozite este necesar si poate ajuta la prevenirea a numeroase alte atacuri.
 

Italia este, de departe, tara cu cele mai multe atacuri asupra camioanelor din ultimii cinci ani. Institutiile menite sa asigure respectarea legii si ordinii sunt depasite de situatie, iar in tot acest timp mafia isi intinde tentaculele si isi extinde aria de acoperire catre intreaga peninsula. Cel mai ingrijorator este faptul ca violenta atacurilor a atins cote alarmante.

Faptul ca activitatea criminala in Italia nu este bine documentata, iar statisticile lipsesc aproape cu desavarsire, denota ca acest lucru nu reprezinta o prioritate pentru cei care trebuie sa se asigure ca legea este respectata.
 

Asa cum remarca importatorii de semiremorci din Romania, cele mai uzuale sisteme antifurt folosite la noi sunt prelatele-plasa, dar nici pentru acestea nu e o cerere foarte mare, cu toate ca pretul este cu doar cateva sute de euro mai mare decat al unei prelate standard. Nici pentru sistemele de monitorizare a semiremorcilor si a incarcaturii nu exista un interes deosebit, decat poate din partea marilor companii de logistica, obisnuite sa le foloseasca pe flotele din strainatate. Iar in ceea ce priveste sistemele mai sofisticate pentru securizarea dubelor si a marfurilor mai scumpe, ele sunt obligatorii pentru transportatorii de electronice sau tutun.
 

Daca luna anterioara exporturile pe Bursa TimoCom inregistrasera o usoara crestere, in mai au scazut la cel mai jos nivel de anul acesta, completate si de o scadere a importurilor.
Astfel, singurele cresteri ale exporturilor au fost inregistrate pe relatiile Ungaria (unde s-a ajuns la un raport marfa/camion de 18/82, fata de 13/87 cu o luna in urma) si Polonia, unde s-a ajuns, de la 18/82, la 19/81. Cele mai mari scaderi ale exporturilor au fost inregistrate pe relatiile Bulgaria (de la 59/41 la 16/84), Austria si Franta (de la 32/68 si 21/79 la 13/87, respectiv 8/92).
Potrivit INS, in primele patru luni, exporturile FOB ale Romaniei au fost de 68,8 miliarde de lei (15,6 miliarde de euro), depasind cu 7,2% volumul exporturilor din aceeasi perioada a lui 2012, iar importurile CIF au fost de 76,1 miliarde de lei (17,3 miliarde de euro).