TRANZIT
Desi autorizatiile CEMT nerestrictionate pe Rusia au fost in topul preferintelor transportatorilor romani in ultimii doi ani, foarte putini au apucat sa le si foloseasca. Cei care opereaza catre Federatia Rusa sunt carausii de peste Prut sau cei care si-au infiintat firme de transport in Romania. Reprezentantii Ministerului Transporturilor sunt decisi sa fie mult mai stricti atat in alocarea autorizatiilor CEMT „libere“ pe Rusia, cat si in controlul si sanctionarea celor care nu le folosesc. Autorizatiile terta-tara de Turcia vor fi o problema si in acest an, intrucat in primele cinci luni au fost folosite deja 4.100 din 4.500 de autorizatii.
Pana de curand, Rusia era considerata de transportatorii romani o destinatie profitabila, dar tabu, cu reguli inchise si traditii nescrise ale spagilor si controalelor. Insa, chiar daca din momentul scaderii volumelor europene de transport multi dintre ei au fost tentati sa incerce si aceasta piata, tot carausilor moldoveni le ramane sarcina impartirii pietei rusesti cu ucrainenii sau rusii, favorizati fiind de cunoasterea limbii, a procedurilor si a „obiceiurilor locale“, care, in realitate, nu difera prea mult de cele europene ale Ungariei sau Romaniei.
Luna trecuta, Iveco a livrat pentru prima data la noi in tara un Daily Natural Power, model 35C14G cu masa maxima admisa de 3,5 t, in varianta sasiu-cabina. Acesta este echipat cu motor CNG FPT Industrial de 136 CP cu convertor catalitic care utilizeaza un regim de combustie stoechiometric, cu un raport corect de combustibil/aer, ce ii confera durabilitate si siguranta si garanteaza emisii ale gazelor de evacuare mult sub nivelul cerut de normele europene EEV in vigoare.
Saracia si inventivitatea (care la romani, din pacate, se manifesta si in sens negativ) i-au adus pe compatriotii nostri in topul hotilor care actioneaza la nivel european in transporturi. Grupari infractionale formate, sau numai conduse, de romani au fost prinse in intreaga Europa, potrivit datelor comunicate de TAPA (asociatia pentru protejarea bunurilor transportate pentru Europa, Orientul Mijlociu si Africa). In Romania, taierile de prelata sau furturile de motorina sunt frecvent intalnite, cateva grupari infractionale fiind specializate in atacul camioanelor din mers.
Criminalitatea a crescut in general, din cauza crizei si a saraciei, si se manifesta tot mai puternic si in transport si logistica. Astfel, se inregistreaza anual pierderi de peste 8,2 miliarde de euro din activitati infractionale pe acest segment, din care sase miliarde sunt exclusiv din componenta de transport, potrivit TAPA. 60% din furturi se intampla in timpul stationarii in parcari (pazite sau nepazite), si nu mai putin de 15% din incidente sunt jafuri armate. 17% din totalul soferilor au fost atacati in ultimii cinci ani si 30% dintre acestia de mai mult de o singura data.