TRANZIT
Cu o investitie de 4,5 milioane de euro, MHS Truck&Bus a inaugurat la finalul lui octombrie al optulea centru din reteaua de dealeri MAN, extinzandu-si astfel aria de acoperire pentru serviciile oferite in zona Moldovei. Noul sediu se afla in localitatea Nicolae Balcescu, la doar cativa kilometri de Bacau.
MHS analizeaza posibilitatea de a construi un service la Bacau inca din 2008, de la inceputul crizei, insa momentul a fost amanat pentru vremuri mai bune.
Scania a inaugurat luna trecuta doua service-uri autorizate, la Pitesti si la Bacau - acesta din urma fiind al patrulea centru propriu din Romania - si are in continuare pentru ambele planuri ambitioase de extindere a capacitatii, potrivit cu cerintele din zona. Festivitatile de deschidere au fost deosebit de animate, incluzand un concert, numere de magie si prezentarea colectiei Scania Truck Gear pentru toamna-iarna. Iar cel mai frumos camion din Romania, apartinand Ost Transport, precum si camionul inscriptionat cu versuri eminesciene al Vlase Impex, nu au lipsit din peisaj, alaturi de cateva versiuni Scania foarte specializate, disponibile pe stoc.
Concursul Mecanicul Anului, organizat de AD Auto Total in parteneriat cu Ferodo, Wagner si Mann Filter, a ajuns la a treia editie si la finalul lui octombrie si-a desemnat invingatorul: clujeanul Petru Borbely, care, dupa trei probe de concurs, a castigat marele premiu, un Citroën C1 cu cinci usi 1.0i, 68 Attraction. Pe locul al doilea al competitiei s-a clasat Radu Malan, care a fost recompensat cu un iPAD de generatia a patra. Reamintim ca invingatorul de anul acesta s-a clasat pe locul al doilea la concursul organizat anul trecut.
In conditiile in care multe firme au reusit cu greu sa reziste dereglarilor pietei cauzate de criza financiara, asistam astazi la sugrumarea celor cateva mii de firme care au mai ramas sa sustina bugetul anemic al Statului prin impunerea de taxe si biruri noi, in paralel cu haituirea administratorilor firmelor cu controale din partea tuturor institutiilor de control.
Din pacate, de ani de zile asistam la succedarea de forte politice la conducerea tarii care, fiecare, urmareste sa-si rezolve nevoile imediate de bani, fara a fi interesata de viitorul tarii, de construirea bazelor unei economii puternice, in care generatiile viitoare sa aiba ce continua.
Sistemul TIR a cunoscut o dezvoltare continua in ultimii ani, dar, in timp ce si-a extins aria de acoperire pe aproape toate continentele, gradul de utilizare in Europa s-a diminuat. In paralel cu extinderea spre China, Uniunea Transporturilor Rutiere Internationale (IRU) trebuie sa gestioneze tensiunile aparute in ultimele luni cu Rusia, care a restrictionat utilizarea TIR in anumite regiuni. Am vorbit cu Umberto de Pretto, secretar general al IRU, prezent luna trecuta la festivalul Truck&Chopper de la Targu Mures, despre modernizarea sistemului TIR si despre tendintele politicii de transport practicate de Uniunea Europeana, foarte diferite de cea nord-americana.