TRANZIT
De la 1 septembrie au fost inclusi in sistemul de plata ViaToll din Polonia inca 206 km de autostrazi (sectiuni din A1 si A4), drumuri express (S8, S14 si S19) si nationale (DN 90). O a doua etapa de extindere a retelei de drumuri taxabile este planificata pentru 1 octombrie si va cuprinde aproximativ 58 km de drumuri, inclusiv sectiuni din A1 si A4.
Krone va participa la editia din acest an a IAA Hanovra cu mottoul „Bine ati venit in lumea Krone“, care va fi ilustrat nu doar prin grafica standului, ci mai ales prin gama extinsa de servicii oferite din toamna. In plus, asa cum ati putut citi in numarul anterior al revistei Tranzit, producatorul german va oferi din ultimul trimestru al anului posibilitatea de configura vehiculele cu axa proprie KTX.
Barometrul de transport TimoCom a surprins in toate regiunile in cel de-al doilea trimestru al anului. Raportul marfa-vehicul a fluctuat de la o luna la alta si, in unele cazuri, a inregistrat valori semnificativ mai reduse comparativ cu perioada similara a anului trecut. In ciuda scaderii semnificative a volumelor de marfuri, barometrul a urcat spre finalul trimestrului, raportul marfa-vehicul fiind de 52:48, asemanator valorilor inregistrate in 2012 (54:46) si 2013 (53:47).
In cadrul conferintei de presa premergatoare IAA desfasurate la sfarsitul lui iulie la Altenberge, sub sloganul „Trailer.Excellence-Transport.Intelligence.“, s-a dat startul productiei noii generatii Genios de remorci cu prelata, prilej cu care a fost inaugurata si noua linie de productie a grinzilor lungi realizate la rece, fara sudura, ce vor fi utilizate la fabricarea sasiului modular al noilor modele.
Producatorii de semiremorci s-au pregatit si anul acesta constincios pentru IAA Hanovra, asa cum ne-au obisnuit si pana acum si asa cum ati citit deja in articolele dedicate evenimentelor care au precedat cel mai mare targ european de vehicule comerciale din 2014. Spre deosebire de anii trecuti, numarul modelelor complet noi este mai mic, dar cu optimizari ale celor deja existente au venit toti producatorii, si ele vizeaza mai ales diminuarea greutatii proprii, pentru a compensa greutatea proprie mai mare a camioanelor Euro 6.
