Comisarul european de Transport, slovena Violeta Bulc, a declarat la sfarsitul lui aprilie ca vrea sa opreasca firmele de transport din vestul Europei sa foloseasca vidul legislativ european in ceea ce priveste conditiile de munca pentru soferii care lucreaza pe teritoriul mai multor tari pentru a practica „dumpingul social”. O noua reglementare in domeniul muncii in transporturile rutiere va fi propusa in mod cert pana la sfarsitul anului si aceasta se va referi la plata unui salariu minim pentru soferii care lucreaza pe parcursul unei luni in mai multe tari europene. „Daca un sofer petrece o perioada mai lunga de timp intr-o anumita tara sau desfasoara activitati in mod regulat intr-o anumita tara, atunci soferul trebuie platit cu salariul minim din tara respectiva”, a declarat Violeta Bulc, fara sa precizeze insa exact cate zile trebuie sa petreaca un sofer intr-o tara pentru a fi platit cu salariul minim din acea tara. Cu toate acestea ea a anuntat ca doreste sa gaseasca o solutie de mijloc intre tarile cu salarii mici si cele cu salarii mari.
 

Pe 21-23 aprilie a avut loc prima editie a ExpoTranzit, targul de transport si logistica, ce a reusit sa adune aproape 1.500 de participanti, atrasi atat de ofertele celor peste 65 de expozanti, cat si de subiectele interesante tratate in cele 11 conferinte de transport marfa, transport persoane si logistica.

Cum cei mai multi participanti au fost prezenti cel putin doua zile la eveniment, targul s-a bucurat zilnic de prezenta a circa 1.000 de persoane in locatie - Grand Hotel Italia din Cluj-Napoca - fiind un record din acest punct de vedere in randul evenimentelor de profil.
 

Comisia Europeana are pe agenda de lucru redactarea noului Pachet Rutier, care isi propune sa acorde atentie in special cabotajului, licentierii utilitarelor usoare si situatiei vehiculelor inchiriate, dar transportatorii de la noi vor mai ales sa inteleaga modul in care se aplica - sau poate nu in cazul lor - noua directiva a detasarii si sa afle pozitia principalelor institutii UE referitoare la numeroasele legi protectioniste din statele vestice. De aceea reprezentanti ai MT si ai asociatiilor profesionale din Romania au venit la Expo Tranzit cu cele mai recente informatii din domeniu si le-au analizat din toate perspectivele, alaturi de managerii de transport prezenti in sala, pentru a vedea daca si cum se pot respecta toate aceste reglementari si a incerca sa anticipeze deciziile CE, de care depinde in mare masura viitorul afacerii lor.
 

Marius Alban a tinut sa atraga atentia asupra faptului ca in martie 2016 s-a publicat un regulament important privind clasificarea incalcarilor ce pot duce la pierderea bunei reputatii a firmelor/managerilor de transport (in grave, foarte grave si cele mai grave), ce va fi aplicat de la 1 ianuarie 2017. Acesta este destul de clar in ceea ce priveste numarul de incalcari ale legislatiei in vigoare - trei abateri „grave“ devin una „foarte grava“, trei abateri „foarte grave“ devin una din categoria „cea mai grava“ - include in anexa formule de calcul si se refera la toate aspectele intalnite in transport (mase si dimensiuni, perioade de condus si odihna, prevederi din pachetul rutier actual) si face si distinctia dintre pierderea bunei reputatii de catre firma si pierderea bunei reputatii de catre manager. „Deci si soferii si managerii trebuie sa fie cat se poate de bine pregatiti pentru a nu se declansa procedura pierderii reputatiei. Noi, in Romania, am fost cu un pas inainte si am clasificat abaterile mai devreme.“