Companiile de transport care merg cu doi soferi pe Germania sunt afectate de cresteri substantiale ale costurilor de operare, intrucat sunt nevoite sa plateasca ambilor soferi contravaloarea aceluiasi numar de ore de munca prestat, indiferent ca unul conduce si celalalt sta in dreapta.
In cazul extrem in care un sofer conduce 162 de ore pe luna in Germania, o companie care foloseste doi soferi pe cursa trebuie sa plateasca dintr-o data 324 de ore. Din punct de vedere juridic situatia soferului din „dreapta“ nu este clarificata in totalitate, ca si multe alte neconcordante pe care legeasalariului minim le aduce. Iar in multe puncte contrazice prevederi din codul muncii german sau hotarari la nivel UE.
Ministerul Transporturilor din Rusia, Agentia Rutiera Federala, Compania de drumuri din Rusia si IRU au devenit parteneri in eforturile de a proteja soferii si bunurile de atacuri, prin folosirea aplicatiei TRANSPark. Partenereriatul a fost semnat cu ocazia celei de-a 77-a sesiuni a comitetului Transport din cadrul UNECE, si presupune ca autoritatile din Rusia sa furnizeze informatii despre cele mai siguri locuri de parcare.
Cele mai importante magazine online din Romania se lupta sa educe clientii si sa creasca increderea acestora in comertul online, intr-o economie emergenta, insa cu un potential enorm de crestere.
Anthony Scheffers, managerul International Brand Stores Retail SRL, compania care gestioneaza in Romania magazinul online www.canar.ro considera ca tocmai din acest motiv trebuie investit masiv in educarea clientilor si in reducerea lipsei de incredere in tot ce inseamna comertul online.Din pacate, insa, mai sunt destule magazine mici care nu onoreaza comenzile prompt si conform asteptarilor, ceea ce face misiunea tuturor cu atat mai dificila.
Scaderea vanzarilor influenteaza si pretul logisticii, care a crescut prin faptul ca nu mai exista o rotatie mare de stoc. Daca inainte, cand vanzarile erau bune, la 100 de locatii exista, de exemplu, o rotatie de 200 de paleti, cand acestea au scazut, pe acelasi numar de locatii se pot rota, de exemplu, 50 de paleti. De asemenea, pretul creste si cand un palet este tinut prea mult in depozit.
Aproape toti clientii FM Logistic si-au scazut stocurile. Unii au ajuns chiar la jumatate in cativa ani, desi au pastrat numarul de intrari-iesiri, deoarece au preferat ca marfa lor sa ajunga mai repede la magazine.
Dupa ce in 2006 isi regandise complet activitatea de transport, concentrandu-si toate fortele pe doar doi clienti mari, cu proiecte dedicate (transportul si distributia de piese, colaborarea cu un retailer), Practicom considera acum ca este timpul sa isi extinda portofoliul cu clienti noi. Si chiar daca ritmul alert in care cresc volumele partenerilor principali a dus deocamdata la amanarea acestor planuri, compania ramane deschisa atat catre extinderea pe piata interna, oarecum impotriva valului de transportatori care s-au focalizat mai degraba pe intracomunitar, cat si catre cea internationala, daca i se ofera contracte stabile, de calitate.
Practicom are in permanenta proiecte de investitii atat in instruirea soferilor, cat si in cursuri pentru manageri. De asemenea, in ultima perioada a facut investitii mari si in sistemul ERP, dificil de implementat in situatia in care se lucreaza cu 34 de licente, respectiv 34 de oameni care opereaza in acest ERP. „In permanenta cautam modalitati de eficientizare, mai ales ca ne dorim sa mai crestem. Oricum, acum este mai simplu, pentru ca o firma cu un parc mare negociaza altfel cu furnizorii de anvelope sau de carburanti, mai ales la un consum de 130.000 l/luna.“
Cel mai nou depozit frigorific a fost inaugurat, la sfarsitul anului trecut, la Brasov. Keller Logistic ofera - pe langa stocarea de marfuri cu temperaturi controlata - servicii de picking, cross-docking, dar si ambalare, branduire si etichetare pentru producatorii zonali. Capacitatea de depozitare este de 4.500 de europaleti, iar pana la sfarsitul anului investitorii estimeaza atingerea unui grad de ocupare de 70%.
Jungheinrich a lansat la inceputul acestui an noile echipamente de tractare EZS 580 si EZS 590, cu capacitati de8 sirespectiv 9 t (ultimul avand cu o tona mai mult decat echipamentele similare existente in piata). Odata cu marirea capacitatii de tractare a fost sporit si gradul de siguranta. Astfel, pe langa cresterea performantelor la franare, modelele EZS seria 5 au primit suspensii noi, cu amortizoare pe toate trei rotile.
Vanzarile Kögel au crescut in 2014 cu 19% fata de 2013, in conditiile in care piata europeana a semiremorcilor a crescut doar cu 8%, pana la peste 173.000 de unitati noi. Astfel, producatorul german isi consolideaza pozitia pe locul al treilea pe piata europeana de profil si reduce diferenta fata de primii doi.
In Germania, Kögel a vandut anul trecut cu 12,5% mai multe semiremorci decat in 2013, iar in Italia, unde piata per ansamblu a crescut cu circa 5%, aproape si-a triplat vanzarile, ajungand la 524 de unitati.
Page 746 of 1027