Cu ocazia conferintei organizate de BERD la Bucuresti s-a ridicat si intrebarea „cine plateste pentru masurile de reducere a emisiilor de CO2“, iar Marcial Bustinduy, specialist pe probleme de transport sustenabil in cadrul Bancii, a prezentat posibilitatile de finantare pe care le ofera aceasta companiilor de transport si logistica.
BERD s-a infiintat in 1991, are sediul central in Londra si alte 36 de birouri regionale, este detinuta de 64 de guverne nationale si doua institutii interguvernamentale, se ocupa de promovarea tranzitiei la economia de piata in 34 de tari si este cel mai mare investitor din zona, cu peste 86,6 miliarde de euro alocati pentru mai mult de 3.700 de proiecte, in special in sectorul privat (80% din total).
Cu ocazia conferintei BERD de la Bucuresti, Marcial Bustinduy a prezentat si cateva exemple de proiecte implementate cu ajutorul acestei banci. Astfel, pentru un joint-venture din Georgia intre Gebrüder Weiss si retailerul local de piese auto Tegeta Motors, a asigurat un milion de euro din investitia totala de 12 milioane realizata in 2013 pentru constructia unui terminal logistic care a fost primul din aceasta tara si ca marime (11.300 m2), si ca nivel de modernizare, si datorita caruia expertiza internationala a operatorului logistic se va transfera catre subsidiara sa din Georgia.
S-au terminat inscrierile pentru Cea mai eficienta solutie de supply chain, competitie organizata in premiera de revista Tranzit.
Juriul, format din managerii celor mai eficiente companii de transport si logistica din Romania, premiati de revista Tranzit pentru rezultatele deosebite din anul financiar 2013, alaturi de un manager cu foarte multa experienta in retail, vor alege castigatorul la sfarsitul acestei saptamani, in urma unei mese rotunde la care vor fi prezentate toate solutiile din competitie.
In urmatorii 35 de ani se va inregistra o redistribuire a puterii si influentei economice, de la statele America de Nord, Europa de Vest si Japonia, catre economiile emergente, in ciuda unei preconizate incetiniri a cresterii Chinei dupa 2020. Ideea apartine PwC si a fost publicat in raportul „The World in 2050: Will the shift in global economic power continue?“ Studiul prezinta previziunile pe termen lung, pana in 2050, privind potentialul de crestere a PIB-ului celor mai mari 32 economii ale lumii, care impreuna insumeaza 84% din PIB-ul mondial.
La inceputul lui martie s-a desfasurat la Bucuresti conferinta cu tema „Oportunitati pentru logistica verde in Europa de Est“, organizata de Banca Europeana de Reconstructie si Dezvoltare. In deschiderea evenimentului, Alan Mc Kinnon, profesor in cadrul Universitatii Kühne Logistics, a vorbit despre provocarile pe care le intampina incercarea de implementare a solutiilor ecologice destinate logisticii si despre strategiile de care e nevoie in acest domeniu pentru a reduce cantitatea de carbon la nivel global, prezentand mai multe statistici realizate in domeniu in ultimii ani.
In cazul ansamblurilor rutiere mai mari de 38 t se emit 90 g CO2/tkm, pe cand in cazul trenurilor, 20 g CO2/tkm, iar la aerian se ajunge la circa 1.600 g CO2/tkm. Tocmai de aceea Carta Alba a Transportului din 2011 prevede ca 30% din marfurile care trebuie sa ajunga la mai mult de 300 km distanta sa fie transportate pe cale ferata sau pe ape de interior.
Un alt indicator relevant in domeniu este procentul de kilometri pe care camioanele ii parcurg goale in diverse tari din UE. Media este de circa 21%, varful apartine Ciprului, cu 42%, dar aici de vina este si suprafata foarte mica a insulei, urmat de Grecia, cu circa 35%, Irlanda si Austria, fiecare cu aproape 35%, iar la polul opus se afla Luxemburg, cu circa 7%, Danemarca (circa 12%) si Suedia (circa 15%), conform Eurostat 2014.
Asa cum a aratat Alan Mc Kinnon, profesor in cadrul Universitatii Kühne Logistics, cu ocazia conferintei cu tema „Oportunitati pentru logistica verde in Europa de Est“, organizate de BERD, pentru a preveni eventualele catastrofe ecologice se impune dezvoltarea unei strategii de reducere a emisiilor de carbon, care ar trebui sa includa masurarea si raportarea amprentei de CO2e din activitatile logistice, stabilirea unor tinte de reducere a acestora, identificarea masurilor prin care se pot atinge obiectivele, evaluarea impactului acestor masuri asupra costurilor, realizarea unui program de implementare si exploatarea/monitorizarea beneficiilor.
Trailerele DOLL din gama panther se remarca mai ales prin flexibilitatea in exploatare si sarcina utila mare, iar un nou astfel de „colos“ a fost livrat la inceputul lui martie companiei croate Velebit, un client traditional al producatorului german.
Este vorba de o semiremorca S8E-S2 (2+6) cu platforma joasa de incarcare, cu opt axe, din care doua dolly, si cu o sarcina utila de 96,5 t, care va fi folosita pentru transportul unor marfuri mici si grele, ca transformatoarele, dar si pentru utilaje de constructii sau stalpi lungi si greu de beton.
BRD Sogelease IFN S.A, filiala de leasing financiar a BRD - Groupe Société Générale, a acordat in 2014 finantari in valoare totala de 95 milioane euro, inregistrand o crestere cu 25% comparativ cu 2013 si a incheiat un numar de 1.950 contracte de leasing.
Rezultatele inregistrate la finele lui 2014 au consolidat pozitia BRD Sogelease pe piata de leasing, ocupand locul trei in topul companiilor de finantare afiliate sistemului bancar. La nivelul intregii piete de leasing, Sogelease a inregistrat o cota de piata de 7,2% in crestere cu 1,1% comparativ cu rezultatul anului precedent.
Page 743 of 1027