Cresterea volumelor s-a datorat in principal comertului online si a fost in linie cu cresterea cifrei de afaceri si a profitului, afacerile companiei situandu-se anul trecut la o valoare de 75,5 milioane lei, cu 14% mai mult decat in 2013. De asemenea, DPD a inregistrat in 2014 profit de 3,7 milioane lei, in crestere cu 27% fata de 2013.
Rezultatele vin sa confirme dinamica de crestere a DPD din ultimii ani, principalele motoare de crestere din 2014 fiind noi servicii dedicate clientilor B2C, solutiile logistice integrate, comertul online si cresterea portofoliului de clienti internationali care au optat pentru serviciile pe care DPD le ofera in Romania. La acestea se adauga siguranta operationala si financiara oferita de grupul DPD, lider european in curieratul rutier.
Modelul testat, varianta L2 cu doua locuri si un volum util pentru depozitarea marfii de 4 m3, are o putere maxima de 44 kW, cutie automata de viteze, ABS cu asistenta la franarea de urgenta, o baterie litiu ion care dezvolta o energie de 22 kWh si o sarcina utila maxima recomandata de producator de 650 de kilograme. Viteza maxima este de 130 km/h, iar pretul de lista este de 14.800 euro fara TVA, nefiind inclusa chiria bateriei care se calculeaza in functie de numarul de kilometri parcursi lunar.
Veniti din mediul academic dar si de afaceri, celor prezenti le vor fi prezentate strategii de succes pentru realizarea unor retele logistice sustenabile. Anul acesta conferinta va avea loc pentru prima data la House of Logistics and Mobility (HOLM), chiar in Frankfurt International Airport.
Se va discuta despre a patra revolutie industriala si efectele sale, internetul si retelele logistice, noi abordari pentru optimizarea inventarului in cadrul logisticii colaborative, potentialul solutiilor cloud si implementarea strategiilor de risc.
In cadrul conferintei organizate de BERD la inceputul lui martie la Bucuresti, Daniel Jaetsch, manager de proiect in cadrul GreenFreight Europe (GFE), a vorbit si el despre modalitatea de a ajunge la un transport sustenabil folosind acest program, care isi propune sa imbunatateasca performantele firmelor de transport legate de protectia mediului. GFE a fost conceput de expeditori si furnizorii de servicii logistice si are ca obiective promovarea colaborarii intre acestia si transportatori pentru a implementa actiuni de imbunatatire a condusului si a monitoriza progresele in domeniu, pentru a stabili un sistem de certificare care sa-i recompenseze pe participantii la program, pentru a impartasi cele mai bune practici in domeniu, pentru a promova inovatiile si a comunica despre imbunatatirile aduse de acestea si pentru a facilita cooperarea cu alte initiative, programe si grupuri de lucru din Europa si din lume.
Potrivit prognozei de iarna a CE publicata de ACEA, pentru prima data de la declansarea crizei din 2008-2009, economiile tuturor statelor membre ale UE sunt previzionate a creste din nou anul acesta. Astfel, in 2015 se asteapta ca activitatea economica sa creasca moderat in UE (+1,7%) si in zona euro (+1,3%), inainte de accelerarea asteptata in 2016.
Pe parcursul anului trecut, tendinta de scadere a inflatiei a continuat, in majoritatea statelor membre aceasta devenind negativa in decembrie, datorita in principal scaderii pretului petrolului.
Potrivit ACEA, anul trecut, in UE, au fost inmatriculate 1.849.077 vehicule comerciale noi, cu 7,6% mai mult decat in 2013. Dintre pietele cele mai mari, Franta a ramas stabila (-0,4%), Germania a inregistrat o crestere de 4,8%, iar Marea Britanie (+10,8%), Italia (+13,9%) si Spania (+31,6%) au raportat cresteri de doua cifre.
In ceea ce priveste vehiculele comerciale usoare (sub 3,5 t), piata UE a crescut anul trecut cu 11,3%, comparativ cu primele 12 luni ale lui 2013, cele 1.535.125 de vanuri noi, comercializate in 2014, reprezentand 83% din totalul vehiculelor noi inmatriculate.
Productia globala de vehicule comerciale a ramas stabila in 2014 (-1%), cu peste 18 milioane de unitati fabricate in 2014. Potrivit ACEA, o crestere semnificativa a predominat in principalele piete mature, cu majorari pe UE (+9,6%), SUA (+5,2%) si Japonia (+3,4%), comparativ cu anul anterior. Pe pietele emergente s-a observat un declin accentuat, incluzand aici Thailanda (-15,9%), India (-18,1%) si, de asemenea, China (-2%), care, cu toate acestea, ramane cel mai mare producator de vehicule comerciale.
In 2014, potrivit ACEA, exporturile de vehicule comerciale din UE au inregistrat un declin, cu 3,9 miliarde de euro pe sectorul vehiculelor comerciale usoare (-12,5%) si 6,3 miliarde de euro la camioane grele, autobuze si autocare (-10%), in vreme ce totalul importurilor a crescut cu 10,7%. Cu toate acestea, balanta comerciala ramane pozitiva in 2014, raportand un excedent de 5,2 miliarde de euro.
Dupa impasul in negocierile din februarie cu asociatiile profesionale din domeniu, sindicatele franceze ale soferilor de camioane - CFDT, CGT, FO, CFTC, CFE-CGC - au declansat o noua greva care incepe deja sa-si produca efectele, desi sigur ca intentia declarata a organizatorilor nu a fost de a bloca traficul in general, ci de a atrage atentia asupra problemelor din domeniu. Principala revendicare priveste reevaluarea conditiilor de munca ale soferilor din transportul de marfa si cresterea cu 5% a salariului net, in special pentru incepatori, care din cauza faptului ca nu au fost innoite contractele sunt platiti cu mai putin decat salariul minim din Franta din acest domeniu.
Page 740 of 1027