Dupa adoptarea salariului minim in Germania, Franta si Italia asteapta rezolutia finala a Comisiei Europene inainte de a anunta propriile limite salariale, menite sa restrictioneze accesul operatorilor estici la pietele proprii. Pentru ca, in final, cei mai noi membrii UE au fost cooptati doar din nevoia de piete de desfacere si de forta de munca ieftina, nu pentru a fi parteneri, eventual furnizori de servicii. Din dezbaterile organizate cu prilejul primei conferinte Tranzit din acest an a reiesit clar faptul ca Romania trebuie sa gaseasca singura solutii pentru contracararea piedicilor ridicate de partenerii europeni, iar primul semnal trebuie sa il traga chiar agentii economici. In special in sectorul transporturilor carausii sunt incurajati sa puna piciorul in prag si sa creasca tarifele, de aici urmand sa se poata asigura si o crestere a salariilor acordate soferilor, este de parere deputatul Lucian Sova.
Comisia Europeana a deschis un dosar cu privire la impunerea salariului minim in Germania, in prezent se analizeaza raspunsul autoritatilor germane si urmeaza sa se transmita in scurt timp o pozitie oficiala in acest sens, a declarat Marius Alban, reprezentantul Directiei Transport Rutier din cadrul Ministerului Transporturilor, in cadrul conferintei Tranzit. Intre timp, nemtii sustin ca prevederea este in conformitate cu legislatia europeana in domeniu, facand referire la Roma 1, un act normativ din domeniul legislatiei muncii.
Impozitarea diurnei ramane in „pom“, dupa suspendarea controalelor demarate la Prahova. Proiectul de cod fiscal trimis la Parlament nu a inclus si propunerilor transportatorilor privind diurna, iar speranta este ca in dezbaterea parlamentara, prin lobby, sa se poata gasi totusi rezolvarea dorita. „Neoficial, se pare ca nu se va putea impozita retroactivit diurna. Insa pe zona transporturilor ar fi bine sa se diminueze treptat coeficientul de 2,5, in conditiile in care s-au anuntat deja cel putin doua majorari ale salariului minim pe economie. Ministrul Muncii, Rovana Plumb, a declarat, de altfel, ca pana in 2018 se va atinge nivelul salariului mediu minim in UE“, a precizat Gabriel Sincu, consultant financiar Ernst&Young.
In cadrul conferintei organizate de revista Tranzit pe 25 martie, la Bucuresti s-a desfasurat un seminar unde Dan Colceriu (Frisbo), George Plumbuitu (elefant.ro), Felix Patrascanu (FAN Courier), Alin Gherman (DPD Romania), Claudiu Hila (Pall-EX) si Catalin Papuc (DSV Solutions) au aratat modul cum evolueaza acest tip de comert in Romania, cum functioneaza conceptul de logistica externalizata pentru magazinele online.
S-a discutat despre tendintele in comertul electronic unde, la nivel mondial, tarile cu cele mai mari vanzari pe online fiind SUA, China si Marea Britanie.
Piata de bere a cunoscut o scadere in Romania inca din 2013 in primul rand din cauza cresterii accizei, a sezonalitatii, dar si a faptului ca romanii au inceput sa se orienteze mai mult catre vin. Numai acciza din 2013 a contractat piata de bere cu 8,6% anul trecut.
Producatorii de vinuri au accesat toate fondurile europene in domeniu, iar produsele lor sunt apreciate la nivel international, insa numai la o degustare unde nu este afisata originea produsului. Dar, cand strainii afla ca vinul este romanesc, deja pretul de achizitie scade foarte mult, deoarece vinurile romanesti nu sunt suficient promovate la nivel international.
Incet-incet, romanii par sa se urneasca si sa se zbata pentru a-si pastra competitivitatea pe piata transporturilor internationale. UNTRR, in cooperare cu asociatia profesionala a transportatorilor polonezi, a organizat luna aceasta un protest in fata ambasadelor Germaniei si Frantei fata de masurile de indepartare a esticilor de pe pietele cele mai importante de transport din Europa. UNTRR a cerut diplomatilor nemti si francezi sa transmita guvernelor tarilor lor dorinta transportatorilor romani de a lua in considerare si diurna in calculul salariului minim impus de cele doua tari. Initiativa a fost extrem de laudabila, pacat insa ca nu s-a bucurat de sprijinul mai multor transportatori.
Miercuri, 25 martie, la Bucuresti, are loc conferinta Tranzit cu tema „Collaborative supply chain, un mijloc eficient si ieftin de reducere a costurilor”.
Am pornit pregatirile pentru aceasta conferinta de la faptul ca tot mai multe companii care activeaza in industria de supply chain au ajuns la limita in ceea ce priveste eficientizarea. „S-a stors lamaia” la maximum: stocurile s-au redus pana la livrare just-in-time, procesele de productie s-au tot imbunatatit, costurile de transport au tot fost reduse. Ce ar mai putea inventa producatorii, retailerii si operatorii de logistica pentru a mai scadea inca putin costurile?
UNTRR a organizat, in data de 18 martie 2015, un protest la ambasadele Germaniei si Frantei cu privire la introducerea salariului minim pentru companiile din Romania care desfasoara operatiuni de transport international spre/dinspre, in tranzit sau pe teritoriul celor doua tari.
Delegatia UNTRR, formata din Ion Lazar, director general Lazar International, Cristian Baciucu, Director General Rombus Transport, Constantin Isac, Vicepresedinte UNTRR, si Radu Dinescu, Secretar General UNTRR, a fost primita in audienta atat de Ambasada Republicii Federale Germania in Romania, cat si de Ambasada Frantei in Romania.
Pall-Ex Romania isi extinde Reteaua prin deschiderea unui nou hub pentru a simplifica prelucrarea volumelor de marfa paletizata ce se afla in continua crestere.
Noul hub de 4.000 metri patrati localizat in Bucuresti contribuie la cresterea eficientei si flexibilitatii economisind timp deoarece marfurile din aceasta zona au acum un tranzit mai scurt, iar traficul din hub-ul central din Sibiu este fluidizat. Cel mai important beneficiu pentru clienti este ca o data cu deschiderea celui de-al doilea hub au fost reduse costurile de livrare pentru zona de sud a tarii.
Page 739 of 1027