FNTR considera ca revendicarile soferilor francezi nu au nicio legatura cu realitatea economica din transporturi si ca, de altfel, in prezent in niciun domeniu de activitate nu se pot acorda cresteri salariale de 5-10%. Iar faptul ca sindicatele, in cursul negocierilor, si-au diminuat pretentiile si au solicitat un salariu minim de 9,42 euro/ora pentru soferii profesionisti mai putin calificati, in loc de 10 euro/ora, cat au cerut initial, adica o crestere de 4-4,5%, in loc de 5%, este considerat de Nicolas Paulissen, reprezentantul FNTR, drept neserios. „Noi propunem 1-2% si mai oferim noi masuri de protectie sociala si alte solutii pentru cresterea atractivitatii acestei meserii.
25 martie, Crowne Plaza (Bucuresti)
Collaborative Supply-Chain – un mijloc eficient si ieftin de reducere a costurilor
Programul este grupat in trei module: programul de dimineata este dedicat pietei de transport, iar dupa-amiaza vor fi organizate doua workshopuri, unul dedicat industriei de bauturi, iar celalalt, comertului online
Daca Germania a impus salariul minim de 8,5 euro brut/ora, mai putin cand soferul doarme si are pauza legala, Franta isi doreste sa impuna un nivel de 9,6 sau 9,79 euro/ora. „In Olanda salariul minim este de 13,4 euro/ora, iar in Danemarca 24 euro/h, deci si Germania va face «dumping social» daca va merge in aceste tari si nu va plati angajatii la acelasi nivel“, a explicat Radu Dinescu in cadrul ZF „Transport&Logistics Summit 2015“, precizand ca,
Chiar daca anul trecut in Romania s-a inregistrat o crestere de 4% a importurilor si de 6% a exporturilor, 2014 si inceputul lui 2015 a fost o perioada dificila pentru transportatorii care s-au confruntat cu probleme precum recuperarea accizei, introducerea diurnei ca salariu sau impunerea salariului minim din Germania. Conferinta „Transport&Logistics Summit 2015“, organizata ieri de ZF, a oferit cadrul de abordare a acestor aspecte de catre reprezentanti ai asociatiilor firmelor de transport si de logistica, dar si de catre operatorii de transport.
Asociatiile franceza si germana FNTR si BGL pledeaza impreuna pentru o concurenta loiala pe piata europeana a transportului rutier, asa cum au convenit cu ocazia uneia dintre consultarile lor periodice, cand au prezentat fiecare si analiza proprie asupra situatiilor actuale din domeniu.
Reprezentantii lor au avut acelasi punct de vedere in legatura cu mai multe subiecte care se vor afla in curand pe ordinea de zi a Comisiei Europene si a Parlamentului European, iar competitia neloiala care bulverseaza puternic piata europeana de transport rutier a fost unul dintre ele.
FNTR si asociatia omoloaga din Italia, CONFTRASPORTO, pledeaza impreuna pe langa Comisia Europeana pentru modificarea regimului lucratorilor cu grad inalt de mobilitate, prin intocmirea unei pozitii comune pe tema provocarilor sociale din transportul rutier din UE.
Documentul prezinta principalele probleme din acest sector de activitate, propune posibile solutii, in special redactarea unui statut al lucratorilor cu grad ridicat de mobilitate, si a fost deja prezentat la Bruxelles mai multor oficiali europeni.
Odata cu venirea primaverii, RATB a demarat testarea autobuzului electric SOR EBN 10.5, fiind interesat de o eventuala implementare a solutiilor de transport ecologice cel putin pe zona de centru a Bucurestiului. Cum valoarea de achizitie este mai mare decat in cazul autobuzelor conventionale, Primaria Capitalei ar putea incerca sa obtina finantare din fondurile europene. Mai sunt insa niste conditii de eligibilitate de indeplinit. Intre timp, bucurestenii pot calatori gratuit la bordul autobuzului SOR timp de doua saptamani, cat vor dura testele.
Pe 18 martie UNTRR cheama transportatorii la protest, deviza fiind „nu vrem sa ne MiLog(im), vrem doar sa muncim!“ Acest protest se va desfasura la sediile din Bucuresti ale ambasadelor Germaniei si Frantei.
Actiunile vizeaza anularea legilor care prevad introducerea salariului minim pentru companiile din Romania care desfasoara operatiuni de transport international spre/dinspre sau pe teritoriul celor doua tari.
Protestele se vor desfasura astfel:
Cine inca mai crede ca nemtii se joaca, se inseala amarnic. MKFE, asociatia profesionala a transportatorilor din Ungaria, a distribuit o stire de pe site-ul Nit Hungary, anuntand ca o firma din Ungaria a primit de la administratia financiara maghiara, NAV (omologul ANAF), la solicitarea Administratiei financiare germane (Bundesfinanzdirektion West, Köln), cererea de a prezenta o serie de documente referitoare la salariul minim si la vehiculele de transport marfa, toate traduse si in limba germana:
Page 741 of 1027