Producatorul spaniol Irizar a inchis anul trecut cu o cifra de afaceri de 535 de milioane de euro, din care 82% a fost realizata pe pietele de export. 2014, care a marcat si implinirea a 125 de ani de istorie a grupului basc, a fost foarte bun in special pentru fabrica din Ormaiztegi, care a lucrat la „foc continuu“. Astfel, daca in timpul crizei economice productia din Brazilia si Mexic a reprezentat motorul de crestere, cu 47% din vanzari, anul trecut raportul s-a mai egalizat, cu 42% pentru acestea doua si 38% pentru fabrica din Spania.
 

Carosierul spaniol Indcar a inceput, de anul acesta, livrarile la noul autobuz urban Mobi clasa II. Primul vehicul a fost achizitionat de trustul HIFE (La Hispano de Fuente en Segures), care are o istorie de 100 de ani in transportul de calatori din Benasal (regiunea Castellón, din Spania).
Noul Mobi urban este construit din materiale foarte rezistente si a fost configurat cu suprafete vitrate mai mari pe lateral si in partea din spate, oferind vizibilitate crescuta la exterior.
 

Otokar Europe a primit la inceputul acestui an prima comanda consistena de autobuze urbane pentru Malta, din partea operatorului de transport Cunisa. Este vorba de 142 de Vectio C, cu volanul pe partea dreapta. Vehiculul, de 9,6 m lungime, are doua usi si este configurat low-entry, cu rampa pentru accesul caruciorului. Suspensia independenta pe axa fata si transmisia automata asigura confortul la rulare. Caroseria este rezistenta, usoara si mentine costurile de operare la un nivel scazut.
 

Colliers International lanseaza o noua linie de servicii dedicata certificarii verzi a spatiilor interioare, dupa sistemul de evaluare LEED Commercial Interiors. Noul serviciu raspunde in mod particular nevoii chiriasilor din cladirile de birouri de a alinia spatiul pe care il ocupa la standardele de sustenabilitate si de imagine ale companiei, marcand astfel un nou prag in maturizarea pietei imobiliare locale.
Primul proiect din Romania tinteste certificarea sediului Colliers International din Bucuresti, primul din reteaua globala a companiei, care numara 485 de birouri in 63 de tari.
 

Pe site-ul asociatiei patronale NIT - Hungary a aparut scrisoarea comuna a ministrilor de resort al transporturilor si al muncii din 10 tari (Bulgaria, Croatia, Cehia, Estonia, Ungaria, Lituania, Polonia, Romania, Slovacia si Slovenia), adresata ministerelor de resort din Germania, in privinta legislatiei germane discriminative, anticoncurentiale al salariului minim.
Reprezentantii celor zece tari atrag atentia asupra faptului ca interpretarea care i se da acestei legii va afecta probabil intr-un mod ireversibil piata interna, si mai ales sectorul transporturilor. Printre consecintele posibile se pot enumera segmentarea pietelor, poveri suplimentare asupra opratorilor de transport si, bineinteles, pierderi financiare imediate.
 

Siegfried Mayer ne-a adus la cunostinta aparitia unei hotarari judecatoresti deosebit de importanta care ar putea sa dea transportatorilor romani o raza de speranta, deoarece Tribunalul Uniunii Europene a solutionat cauza C-396/13., in sensul ca accepta diurna ca parte a salarului minim, in acceptiunea salarului minim impus de Germania. Tribunalul accepta natura de compensare a dezavantajului deplasarii soferului prin diurna si nu o asimileaza ca venit salarial impozabil, totodata o echivaleaza ca venit salarial din punctul de vedere al legii "Milog". „Vom vedea cum se va transpune in practica aceasta solutie deosebit de favorabila noua. Incerc o bucurie prudenta, stiu ca prin aceasta solutie a Tribunalului European inca nu este transpus in practica o echivalare a diurnei pentru a indeplini cerintele reglementarii germane“, a aratat administratorul Cornex.
 

Unul dintre obiectivele noului Comisar european de Transport, Violeta Bulc, este implementarea unei solutii unice, simple, de plata a taxelor de drum, deoarece sistemele actuale sunt invechite si deci au nevoie de actualizare. Noul oficial european s-a pronuntat in favoarea unei metode de plata bazate pe distanta parcursa si si-a manifestat deschiderea de a sta de vorba cu cei direct interesati, pentru a alege cea mai buna solutie.
Demn de subliniat este faptul ca, asa cum arata Michel Kramer, presedintele Comisiei de Transport din cadrul Parlamentului European, numai 0,9% din drumurile din Europa sunt taxate, in timp ce in cazul caii ferate fiecare kilometru este taxat.
 

In ceea ce priveste legislatia recent introdusa in unele tari si care ii afecteaza pe operatorii de transport si pe soferi - in special interdictia de a petrece perioada normala de odihna saptamanala in cabina in Franta si Belgia, taxa de drum din Marea Britanie pentru vehiculele de peste 12 t si regula salariului minim din Germania - noul Comisar european de Transport, Violeta Bulc, a declarat ca, in calitate de garant al respectarii Tratatului UE, care asigura legi nediscriminatorii, va analiza atent fiecare modificare de legislatie.