Piata de transport cu vanuri de pana in 3,5 t a crescut tot mai mult in ultimii ani, astfel ca multi dintre operatorii consacrati pe segmentul „usor”, care lucreaza mai ales in transportul expres pentru producatori din domeniul automotive, si-ar dori o piata cat mai reglementata, pentru a restrictiona accesul firmelor mici, care nu indeplinesc conditiile legale de siguranta si bonitate profesionala minime cerute pentru orice operator de transport.
Licentierea autovehiculelor de 3,5 t nu ar trebui, insa, sustin operatorii de transport, sa fie insotita de obligativitatea dotarii acestora cu tahografe si, implicit, de respectarea Regulamentului 561 privind timpii de conducere si odihna, altfel fiind incalcate principiile „transportului expres”.
 

Targul de joburi, organizat pe 23 aprilie, a strans mai multi angajatori interesati decat oameni in cautare de locuri de munca, in ciuda parteneriatelor cu universitatile tehnice din Cluj-Napoca, Bucuresti (Politehnica si ASE), Pitesti, Arad si Timisoara si promovarii evenimentului pe portalul e-jobs si alte platforme electronice de socializare.
Discutiile din cadrul conferintei legate de forta de munca in industria transporturilor si logisticii au conturat un fenomen extrem de ingrijorator: tinerii cu abilitati de studiu parasesc in numar tot mai mare tara noastra, cei care raman sa studieze in institutiile de invatamant superior din Romania fiind in general slab pregatiti, astfel ca putini fac fata rigorilor de selectie ale companiilor care au nevoie de absolventi de studii superioare.
 

Cu ocazia Expo Tranzit, reprezentantul MT Marius Alban a precizat faptul ca in ceea ce priveste MiLoG nu au mai aparut noutati dupa declansarea procedurii de infringement, Comisia Europeana neavand inca o pozitie transanta in cazul acestui dosar. „Asteptam si noi, ca si celelalte state care au avut o implicare puternica in domeniu si cu care ne-am coalizat ca sa obtinem o solutie avantajoasa pentru transportatorii nostri. Si deocamdata nu am primit nicio sesizare de la transportatori, ca au fost amendati.“
 

In contextul aparitiei noii legi Macron, UNTRR a reamintit cateva dintre masurile luate in ultimii ani de Franta pentru a-si proteja piata interna de transport. Printre acestea se numara interzicerea efectuarii pauzei saptamanale normale in cabina (din iulie 2014), desi spatii de parcare si cauzare corespunzatoare si suficiente nu exista, astfel incat camioanele din est sunt vandalizate in parcari, iar soferii ajung sa paazeaca masiile, dupa ce firma a platit cauzare la hotel. In plus, din 2015, desi nu au fost publicate niciodata norme de aplicare, autoritatile au inceput sa amendeze transportatorii straini in baza diferitelor interpretari ale legislatiei muncii si de transport din Franta.
 

Astazi, 26 aprilie, va avea loc la Bruxelles o dezbatere pe tema controalelor care se fac in Franta cu privire la efectuarea pauzei in camion. La intalnirea organizata de Comisia Europeana si la care francezii sunt invitati sa ofere un punct de vedere lamuritor, vor participa si reprezentantii IRU.
Opinia generala este ca Franta greseste prin sanctionarea efectuarii perioadei de odihna la bordul vehiculului. Cu toate acestea, cel mai probabil o decizie finala nu se va lua tot astazi.

Innoirea parcului auto este o decizie strategica pentru o companie de transport si reprezinta o investitie care pe termen lung se concretizeaza in reduceri de cheltuieli si implicit in dezvoltarea afacerii. Sistemele capabile sa analizeze stilul de condus al soferilor reprezinta solutiile complementare pentru optimizarea costurilor flotelor auto.
Esential, atunci cand se investeste in achizitia de camioane noi, este ca soferii sa fie pregatiti pentru trecerea de la un camion vechi la unul Euro 6. Fara o pregatire prealabila, exista riscul ca masinile sa nu fie exploatate la capacitate maxima, iar compania sa inregistreze in continuare pierderi.
 

La 25 Aprilie 2001, la targul de transport de la Bucuresti, a fost lansata BursaTransport. Pe vremea aceea, conectarea la Internet se facea cu dial-up si cele mai multe site-uri erau doar de tip prezentare firma.
Prin platforma BursaTransport, am intentionat sa valorificam experienta acumulata pe acea vreme la Dacoda, in mai bine de 5 ani de expeditie rutiera. Doream sa oferim tuturor operatorilor de transport o cale facila de comunicare.
 

De ieri, 21 aprilie 2016, a inceput ExpoTranzit, cel mai important targ de transport si logistica organizat in Romania. Evenimentul este organizat la Grand Hotel Italia, la Cluj-Napoca, si reuneste peste 1000 de participanti zilnic la cele 11 conferinte specializate pe transport de marfuri, transport de persoane si logistica.
La acestia se adauga peste 10.000 de vizitatori virtuali, care pot urmari o transmisie live de la eveniment pe toata durata targului, gratie colaborarii cu Axis Communications si Starnet.
Daca nu puteti ajunge la ExpoTranzit, puteti urmari cele mai importante momente ale conferintelor, dar si atmosfera de targ urmarind transmisia live prin youtube asigurata de sapte camere de supraveghere ale Axis.