Autoritatile de control belgiene au sesizat autoritatile omoloage din Romania ca au descoperit camioane inmatriculate in Romania cu certificate ITP „false”, eliberate in zile in care camionul figureaza ca se afla intr-o parcare din Germania.
Totul a inceput de la un control de rutina a timpilor de conducere si odihna. Dupa verificarea cardului tahograf al soferului s-a descoperit ca data de eliberare a certificatului ITP era cu numai o saptamana-doua in urma, cand camionul aparea parcat in Germania.
Transporturile, mai mult sau mai putin expres de 3,5 t, au crescut foarte mult ca pondere in 2015-2016, multe firme de transport care foloseau camioane renuntand deja la acestea sau adaugand in flota si vanuri de 3,5 t, care au avantajul de a circula non-stop pe soselele europene.
Autoritatie franceze sunt in mod deosebit atente la aceste transporturi cu furgoanele, considerandu-le periculoase, deoarece soferii nu respecta timpii de conducere si odihna, vehiculele nefiind dotate cu aparate tahograf. In acelasi timp, transportatorii care folosesc camioane acuza proprietarii de vanuri ca le fac concurenta neloiala prin faptul ca acest transport nu se supune niciunei reguli, in afara celor de circulatie.
Introducerea, pe 1 aprilie, a taxei de drum din Belgia pentru vehiculele mai mari de 3,5 t, a dus la manifestatii de protest si aglomeratii in trafic, deoarece transportatorii din Wallonia au blocat cateva drumuri, la granita dintre Germania si Belgia camioanele au stat si doua ore sa-si instaleze dispozitivul de plata electronica, iar pe A16, la Hazeldonk, s-a format o coada de vehicule grele care aveau nevoie sa cumpere in ultimul moment acest dispozitiv. De aceea parcarile din apropierea tuturor punctelor de trecere a frontierei in aceasta tara au fost pline de camioane.
Euload organizeaza in aceasta primavara, sub motto-ul „Nu poti imbunatati ceea ce nu cunosti“, mai multe seminarii in cadrul carora Ioana Csengeri face recomandari legate de calculul corect al costului de transport, cu multiplele lui variante - la nivel de firma, de client sau de camion - dar si de selectarea clientilor si de masurile care pot fi luate pentru cresterea calitatii serviciului, astfel incat tarifele primite sa permita obtinerea de profit.
Potrivit datelor inregistrate pe platforma Transporeon si analizate de Capgemini Consulting, in conditiile in care pretul combustibilului a resimtit o usoara revenire in T4 2015 (+0,1%), dupa declinul din T3, pretul de transport a scazut cu 2,4%, comparativ cu cel inregistrat in T3 2015, dar s-a mentinut la acelasi nivel comparativ cu perioada similara a lui 2014. In T4 2015, capacitatea de transport a crescut cu 14,3%, ajungand acum, comparativ cu T2 2015, cu 30,7% mai mare. Cu toate acestea, capacitatea din T4 2015 a fost cu 2,6% mai mica decat cea din perioada similara a lui 2014.
Printre solutiile noi pe care le propune Renault Trucks pentru reducerea consumului de carburant se numara sistemul predictiv de cruise control Optivision, conectat la GPS, care face posibila adoptarea unei trepte de viteze, a unei acceleratii si a unei viteze corespunzatoare traseului urmat si care, atunci cand camionul ruleaza in panta, va profita cat se poate de mult de inertia acestuia, iar cand ajunge in punctul cel mai inalt al rampei vehiculul ramane in cea mai economica treapta de viteza, deoarece stie ca urmeaza o panta.
Potrivit datelor inregistrate pe platforma Transporeon si analizate de Capgemini Consulting, volumul schimburilor comerciale este un factor puternic de influenta asupra cererilor de transport si implicit a preturilor. Astfel, in T4 2015 se asteapta ca volumul schimburilor comerciale din Europa sa scada cu 1,8%, la 2.026 miliarde de euro, comparativ cu T3 2014 (2.063 mld.euro). Acest indicator scade pentru a doua oara consecutiv, dupa o tendinta crescatoare manifestata inainte de T3 2015. Comparativ cu perioada similara a lui 2014 (2.020 mld. euro), valoarea schimburilor comerciale este inca mai mare, cu 0,3%.
De pe 1 aprilie, platforma logistica din Magurele apartinand Urgent Cargus va prelua toate operatiunile de sortare si distributie a expedierilor pentru zona Bucuresti, care erau desfasurate pana acum si in hubul din Tunari - acesta va ramane activ numai in reteaua centrelor de expediere Urgent Cargus Ship&Go. Compania a facut aceasta mutare pentru a eficientiza operatiunile logistice interne si a imbunatati standardele de calitate a serviciilor oferite.
Companiile de curierat prezente pe piata de curierat romaneasca au volume din ce in ce mai mari de transportat si se confrunta in continuare cu probleme in ceea ce priveste plata cu cardul la livrare. In plus, in viitorul apropiat va exista si posibilitatea implementarii punctelor de pick-up fixe pentru clientii magazinelor online. Acestea au fost numai cateva dintre subiectele dezbatute de catre reprezentantii companiilor de curierat si servicii postale, in cadrul celei de-a treia editii a Forumului Roman de Curierat si Servicii Postale, eveniment organizat de GOVNET Conferences cu sprijinul ANCOM, A.O.C.R. si ARILOG.
Page 639 of 1027