Ministrul transporturilor, Lucian Sova, se opune masurilor protectioniste adoptate de statele occidentale in ultimii ani, care vizeaza cu precadere carausii est-europeni, si considera ca fiind incorecte propunerile de modificare ale pachetului rutier si ale directivei detasarii in sensul ingradirii accesului operatorilor de transport la piata comunitara. „Vrem ca principiile ce au guvernat acest domeniu la momentul in care Romania a intrat in piata europeana de transport sa ramana aceleasi. Este incorect ca unele reguli sa se schimbe in timpul jocului. Pe de alta parte, este important ca si comportamentul jucatorilor sa cadreze atat cu litera, cat si cu spiritul legii. Am rezerve fata de anumite manifestari din piata care forteaza limite. In acelasi timp, prevederile de genul considerarii cumulului de trei zile petrecute intr-o luna de un sofer intr-o tara occidentala ca fiind detasare in tara respectiva sunt o exagerare, iar trecerea dintr-o extrema in alta nu sta bine nimenui, nici macar «parintilor» Uniunii Europene. Prin urmare, ne vom stradui ca regulile fundamentale ale pietei transporturilor sa fie pastrate si, in masura in care se impun unele adaptari, acestea sa nu constituie protectionism“, a declarat ministrul transporturilor in cadrul unui interviu acordat revistei Tranzit.
 

Obtinerea de finantare europeana pentru modernizarea Portului Constanta este o prioritate in 2018, in conditiile in care abia la sfarsitul anului trecut a aparut Ghidul Solicitantului, deocamdata pentru companii publice care sa poate aplica pentru bani europeni destinati investitiilor. Este inca in lucru Ghidul pentru companii private, chiar daca aici sumele nu sunt foarte mari.
Intr-o prima faza se doreste modernizarea ecluzelor pe Canal Dunare-Marea Neagra; exista deja incepute studii de fezabilitate pregatite de catre Administratia Portului Constanta pentru proiecte de dragare, de crestere a adancimilor etc. In proiect este prevazuta si construirea unei peninsule in zona Agigea - unde sunt adancimi mari - care sa permita acccesul navelor cu pescaj ridicat, insa sunt si aici niste conditionalitati.
 

CFR Marfa a demarat un proiect pilot RO-LA pe ruta Craiova-Curtici, pentru care operatorul feroviar primeste subventie de la Ministerului Transporturilor, atrasa din fonduri europene, pentru a putea practica un tarif atractiv de transport. „Dorim sa utilizam cat putem aceasta resursa pe care ne-o pune la dispozitie Comisia Europeana, pentru ca, in conditii de piata libera, atat operatorul rutier, cat si cel feroviar fie interesati sa utilizeze acest mod de transport. Eu detest vremurile in care carausii rutieri erau cvasi-obligati sa foloseasca RO-LA in conditii de competitivitate restransa si extrem de avantajoase pentru operatorii de cale ferata care prestau acest serviciu. Acum voi incerca sa exploatez la maximum aceasta oportunitate, in special pe trasee dedicate, cum este si cel al camioanelor catre fabrica Ford de la Craiova. Nu stiu inca daca reteaua de cale ferata care ajunge la Pitesti ar putea fi folosita in acelasi fel, astfel incat sa raspundem si nevoii de infrastructura de transport de acolo, tranzitoriu pana vom fi gata cu o autostrada completa“, a declarat Lucian Sova.
 

Dupa ce a primit aviz negativ in mai multe randuri, legea serviciilor de transport public local propusa de Ministerul Dezvoltarii Regionale, care ar trebui sa ia locul controversatei legi 92/2007, a trecut in final de Ministerul Transporturilor, avand drum liber spre Parlament.
 

Odata cu discutiile lansate la nivelul Comisiei Europene de amendare a pachetului rutier si implicit a regulamentului 1073 privind accesul la piata de transport calatori, perspectivele liberalizarii pietei de transport interjudetean se contureaza tot mai clar. Nimeni nu se astepta insa ca lucrurile sa se transeze prea rapid, mai ales ca reglementarea europeana este inca in dezbatere.
 

Autoritatea de Supraveghere Financiara (ASF) a publicat tarifele de referinta pentru politele auto obligatorii (RCA), conform prevederilor Legii nr. 132/2017 si a Normei 22/2017 privind metodologia de calcul a acestora. Tarifele de referinta au fost calculate de Deloitte Audit SRL, in functie de categoriile de vehicule (autoturisme, autovehicule transport marfa, autovehicule transport persoane etc.), de tipul asiguratului (persoana fizica/juridica), de varsta asiguratilor in cazul persoanelor fizice, precum si de caracteristicile tehnice ale vehiculelor (capacitatea cilindrica sau puterea, masa maxima autorizata, numarul de locuri).
 

Otokar Europe SA - Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi a fost desemnata castigatoarea licitatiei organizate de Primaria Municipiului Bucuresti pentru cumpararea a 400 de autobuze urbane diesel destinate inoirii parcului RATB. Valoarea totala a contractului este de 100 de milioane de euro, cu un pret de 250.000 de euro plus TVA pentru fiecare autobuz. Primarul general, Gabriela Firea, a declarat ca, daca nu vor exista contestatii privind licitatia, PMB va discuta cu producatorul turc de autobuze pentru a stabili calendarul de livrare. Primele autobuze ar fi asteptate in vara, iar intreg lotul de 400 de unitati ar trebui livrat in decursul a 12 luni. Si achizitiile nu se opresc aici: municipalitatea pregateste o noua procedura de achizitii pentru un lot de inca 400 de unitati. Oricum, pentru ca autobuzele sa vina ritmic, iar calatoriile sa fie predictibile, se pare ca ar fi nevoie de 1.500 de autobuze.
 

Emanoil Dascalu este noul Director de Constructii, pentru Romania, in cadrul CTP, calitate in care va supraveghea desfasurarea proiectelor de constructii pe plan national, anunta dezvoltatorul.
Emanoil Dascalu are 45 de ani si va fi responsabil de gestionarea tuturor activitatilor de constructie derulate de CTP in Romania. Acesta are o experienta vasta in management pe segmentul de constructii si s-a ocupat de proiecte in toate segmentele pietei de real estate, coordonand anterior dezvoltarea unei retele de depozite, hypermarketuri si cladiri de birouri.