GEFCO a fost premiat ca ”Lider in Inovatie” pentru solutia „My Car Is There” la Conferinta Europeana de Logistica in Automobilistica din 2018 care a avut loc la mijlocul lunii trecute in Bonn, Germania.
Cu doar cateva clicuri, MCIT permite unui proprietar de autoturism sa gestioneze ridicarea si livrarea unei masini de la si catre orice destinatie, precum si sa urmareasca procesul in timp real. Juriul de la Automotive Logistics Europe a descris MCIT drept "un real progres in domeniul transporturilor".
Acest premiu reprezinta inca o dovada a angajamentului Grupului fata de inovare. De altfel, GEFCO si-a deschis recent Fabrica de Inovare cu scopul vadit de a promova noi idei si creativitate in cadrul echipelor sale din intreaga lume.
 

Societatile de asigurare au avizat in primele trei luni ale acestui an nu mai putin de 86.346 de dosare de dauna in baza politelor de asigurare de raspundere civila obligatorie (RCA), cu 11,15% mai mult fata de trimestrul IV al anului 2017, potrivit unei analize efectuate de Autoritatea de Supraveghere Financiara (ASF). La realizarea acestei analize s-a tinut cont de modificarile legislative intervenite in domeniul RCA, respectiv de termenele impuse de actele normative aplicabile contractelor in baza carora au fost avizate dosarele de dauna.
 

Din februarie 2018 compania de transport si logistica GIRO din Alba Iulia are un nou CEO, in persoana lui Razvan Secara. De profesie economist, licentiat al Universitatii Babes-Bolyai din Cluj-Napoca, Razvan Secara a activat peste 16 ani in mediul financiar, din care  zece ani in cadrul ING Bank, mai intai ca Manager al filialei din Alba Iulia, iar incepand cu 2012 in pozitia de Director Regional al Bancii, conducand operatiunile comerciale ale acesteia in zona centrala a tarii. Inca de la inceputurile sale, Giro Transport & Logistics a fost construita ca o afacere de familie, actionarii acesteia, sotii Anca si Radu Gusat, asigurand si managementul business-ului. Anul trecut, Radu Gusat (care pana in februarie detinea si pozitia de manager general al GIRO) impreuna cu sotia sa au decis ca a venit momentul pentru “o schimbare a structurii companiei dintr-un SRL de familie intr-o societate organizata pe principii corporatiste”.
 

Transportul pe calea ferata a devenit alegerea principala pentru livrarile din China catre Europa. Noul Drum al Matasii, denumit initiativa „Belt and Road“ a contribuit la acest lucru, prin dezvoltarea rutelor terestre de catre statul chinez.
In toamna anului 2013, autoritatile chineze au decis ca este timpul sa reinnoiasca Drumul de matase. Initiativa economica cooperativa a fost denumita initial „Noul Drum de Matase“, numele fiind schimbat in initiativa „Belt and Road“, potrivit Asstra-Associated Traffic AG. Evolutiile legate de transportul terestru au vizat in principal lansarea trenurilor de containere care calatoresc spre Europa. Pana de curand, expeditorii au ales transportul maritim pentru aproximativ 90% din proiectele lor, considerand ca aceasta este cea mai economica optiune. In prezent, calea ferata este alegerea cea mai importanta, scrie sursa citata.
 

Renault-Nissan-Mitsubishi, cea mai mare alianta din domeniul auto, a anuntat, recent, ca vanzarile totale in cadrul aliantei au crescut cu 5,1% la un record de 5.538.530 de unitati in primele sase luni ale anului. Cresteri s-au inregistrat inclusiv in segmentele electric si hibrid electric.
 

Editia printata a unei reviste a fost si este inca un examen pentru orice jurnalist. Informatia trebuie sa fie actuala, daca s-ar putea unica, originala si „imbracata” cu imagini de foarte buna calitate. Textul trebuie sa fie corect scris, mesajul usor de inteles, iar exemplele bine alese. Totul trebuie sa iasa perfect la tipar, mai ales machetele de publicitate, cele care asigura editarea revistei luna de luna.
Hartia nu suporta orice; nu e ca in online, unde poti posta orice, primul sa fii, dupa care iti corectezi textul sau il stergi de cate ori vrei. Tocmai de aceea viata unui jurnalist se contabilizeaza in deadline-uri, speciale prin efortul si concentrarea necesare in cele cateva ore dinaintea trimiterii revistei la tipar.
 

Fashion retailer-ul H&M experimenteaza livrarea in aceeasi zi, metoda fiind testata momentan doar in Berlin. Livrarile in aceeasi zi vor fi posibile numai pentru comenzile primite pana in 10.00 AM, scrie portalul ecommercenews.eu.
Daca programul pilot va avea succes, H&M il va extinde si in alte orase din Germania. In prezent, aceasta metoda de livrare este testata doar in Berlin, dar sansele sunt ca serviciul sa fie lansat si in alte orase din alte tari, daca programul-pilot va avea succes. Potrivit sursei citate, comenzile vor fi livrare intre orele 7 si 10 seara in aceeasi zi, contra unei taxa de livrare de 5,99 euro.