Cu scuza „imi pare rau, nu am bani si mi-am uitat cardul de credit“, un transportator de nationalitate romana s-a sustras timp de un an de la plata taxelor de autostrada, suma neachitata fiind de 16.220 de euro, potrivit publicatiei Uomini e Trasporti. Modul de operare era intotdeauna acelasi: se oprea la cabina de taxare si declara ca nu are destul numerar sau carduri de credit, iar apoi solicita ca debitul sa fie transmis companiei care nu achita niciodata datoriile. Infractorul, care este proprietarul unei firme de camioane in care el este singurul sofer, a fost insa descoperit de Politia Rutiera din Gorizia, la oprirea pentru un control uzual pe A4. Din verificarile efectuate pe vehicul a reiesit ca soferului camionului ii fusesera percepute 13 sanctiuni administrative cu privire la plata taxelor de taxare.
La mai bine de zece ani de cand activeaza pe piata autohtona, initial cu o singura fabrica in Parcul Industrial Mures, extinsa pana la o suprafata de circa 10.500 m2, urmata de achizitia si amenajarea unei a doua fabrici, mai mare (14.500 m2), in Sanpaul, producatorul austriac de cabluri, Hirschmann Automotive, anunta atragerea in Romania, in defavoarea unitatilor din Austria, Cehia, Maroc sau China, a celui mai mare proiect din istoria Hirschmann.
Chiar si companiile de succes din Romania se gandesc tot mai serios la varianta relocarii in Occident. De exemplu, compania mureseana MC Trans, care efectueaza transporturi rutiere cu cisterne, are astfel de planuri de mutare a activitatii de transport din Romania intr-una din tarile vestice. Plecand de la experienta detinerii unei filiale in Ungaria, cei doi proprietari ai companiei, Mircea Cozma si Lucian Straia, au hotarat ca singura solutie de a supravietui pe piata actuala de transport, lipsita de predictibilitate si sub amenintarea Pachetului Mobilitate, este mutarea activitatilor in vest, constienti fiind ca profitul final ar putea fi mai mic, insa mai sigur. Acestia nu vor stopa insa investitiile din Romania, insa in domenii conexe transporturilor, compania urmand sa deschida la Targu Mures un atelier multimarca ce va oferi servicii si pentru terti.
Deocamdata costul automatizarii este prea mare pentru companiile de logistica daca luam in calcul durata contractelor pe care le ofera piata, dar si costurile cu personalul. Alexandru Catana, directorul general Quehenberger a explicat ca pentru a putea automatiza un depozit este nevoie de un contract pe o perioada de 15-20 de ani, iar in Romania majoritatea se incheie pe perioade cuprinse intre trei si cinci ani. Iar automatizare se poate face numai in proportie de 80%. „Trebuie sa fii un mare producator pentru a putea face o astfel de investitie. In conditiile in care costul anual cu forta de munca pentru un depozit este de 500.000 de euro, iar ca sa automatizezi acelasi depozit este nevoie de 30 de milioane de euro, si daca platesti un million pe an, tot ajungi la o investitie de 30 de ani. Cred ca in urmatorii zece ani, daca nu vor scadea costurile de automatizare cu 70 80%, aceasta nu va fi posibila pentru operatorii clasici nici aici si nici in vestul Europei“, a concluzionat Alexandru Catana.
Ministerul Transporturilor a semnat Contractul de lucrari pentru proiectarea, asistenta tehnica si executia modernizarii DN52, Alexandria-Turnu Magurele, km 1+350 - km 44+600; km 49+194 - km 52+649.
Pretul Contractului este de 126.323.299,45 lei fara TVA, iar finantarea este asigurata prin transfer de la bugetul de stat. Operatorul economic desemnat castigator este Asocierea S.C. Alexcor Trading SRL - Impresa Di Construzioni Ing. E. Mantovani S.P.A. - S.C. Pegasus Engineering SRL, reprezentata prin S.C. Alexcor Trading SRL.
CNAIR anunta ca, in perioada 27.08-29.08.2019, in punctul de trecere al frontierei romano-bulgare Calafat - Vidin, vor avea loc lucrari de instalare a unor sisteme de monitorizare a traficului pe sensul de intrare in Romania. Aceste lucrari presupun devierea traficului greu de pe breteaua de control pe aliniamentul curent al drumului national DN 56, insa reprezentantii CNAIR vor depune eforturi pentru a fluidiza traficul in vederea evitarii timpilor mari de asteptare.
Mercedes-Benz se va implica in continuare pe segmentul autoutilitarelor mici, adaugand succesorul modelului Citan in portofoliul Mercedes-Benz Vans, inclusiv in versiune electrica. Noul Citan va trece printr-o dezvoltare cuprinzatoare care il va face usor de recunoscut ca apartinand „familiei“ Mercedes-Benz. „Succesorului micii autoutilitare ii vom oferi o identitate distinctiva a marcii“, explica Marcus Breitschwerdt, seful Mercedes- Benz Vans.
Avand in vedere faptul ca 2019 este un an al provocarilor in domeniul transporturilor, Kefren Expres - organizatorul Conferintei Anuale a Transportatorilor Express de Marfuri din Romania, care se adreseaza mai ales firmelor ce fac transport expres de marfuri cu autovehicule de pana la 3,5 t si va avea loc la Felix (Bihor), in perioada 19-21 septembrie 2019 - a pregatit un nou chestionar, disponibil la https://forms.gle/w4XXQibPXNwixdcH8, fara a fi necesara cererea de autentificare pentru cei ce nu dispun de o adresa gmail.
Dezvoltarea economica rapida a Clujului a determinat cresterea interesului dezvoltatorilor imobiliari si pentru terenurile din apropiere, pe o raza de pana la 50 de km, se arata in ultimul raport CBRE Romania. Astfel, un teren de 26 ha, clasificat ca spatiu industrial, a fost oferit spre vanzare in Ocna Mures, judetul Alba. Terenul este situat in nordul orasului, in apropierea fostei fabrici Soda. In vecinatatea acestuia se afla un centru balnear, iar pentru perioada urmatoare este planificata construirea unui centru de recreere.
Page 267 of 1027