Conform sondajelor Anfia, inmatricularile de camioane au scazut in iulie 2019, fata de iulie 2018, cu 21,4%, in vreme ce inmatricularile de remorci si semiremorci au manifestat un mic semn de recuperare (+ 5%). Astfel, luna trecuta au fost emise 1.689 de certificate de inmatriculare pentru camioane noi si 1.129 pentru remorci si semiremorci.
Per total, in primele sapte luni, s-au inregistrat scaderi pe toate segmentele: 15.659 de camioane noi (-3,1%, comparativ cu perioada similara a lui 2018) si 9.838 de remorci si semiremorci inmatriculate (-5,7%). De remarcat sunt cifrele care se refera la vehiculele pe gaz, cu o pondere in iulie de 7,4% si o cota de 6,8% in primele sapte luni. Concret, vanzarile de camioane alimentate cu metan au crescut cu 56,5%, iar cele cu GNL cu 40%, semn al atentiei in continua crestere catre tehnologiile alternative si durabile. Cresterea se datoreaza si numarului din ce in ce mai mare al statiilor de alimentare deschise in Italia.

Se apropie noiembrie, in prima zi din aceasta luna urmand sa premiem la Cluj-Napoca cele mai eficiente firme de transport si logistica din Romania. Un moment important pentru cei care isi vad recunoscuta munca unui an intreg sau, de fapt, a mai multor ani.
In 2019 analiza cifrelor financiare este cu atat mai important sa fie bine facuta cu cat recunoasterea meritelor este umbrita, in ultima, vreme, din pacate, de reactia negativa care vine atat de la partenerii de afaceri, cat si de la angajatii firmelor premiate. Adica, daca o firma de transport face profit inseamna ca beneficiarii ii ofera tarife prea bune si atunci acestia se gandesc ca poate ar fi vremea unei noi negocieri. De ce? Pentru ca furnizorul de servicii face profit! Iar daca face profit inseamna ca mai e loc „sa mai stoarca lamaia”, asa incat profitul propriei companii sa fie mai mare in dauna furnizorilor, care, daca dau faliment, pot fi usor inlocuiti cu altii!

Seful Departamentului European de Transport Feroviar la AsstrA-Associated Traffic AG, Ewa Trochimiukm, a analizat intr-un comunicat de presa efectele potentialei ridicari a embargo-ului introdus de Rusia in 2014 si impactul rezultat asupra transportului feroviar.
In august 2014, Rusia a introdus interdictia importului de alimente din Uniunea Europeana, SUA, Albania, Australia, Muntenegru, Liechtenstein, Islanda, Norvegia si Ucraina. Potrivit ziarului polonez Rzeczpospolita, Kremlinul a extins acum embargo-ul asupra alimentelor occidentale cu inca un an. Ridicarea embargoului privind transportul de produse alimentare in tranzit ar creste semnificativ fluxurile de marfa pe Noul Drum al Matasii, considera Ewa Trochimiukm, deoarece caile ferate reprezinta inca o alternativa atractiva pentru transportul aerian mai rapid, mai scump si mai ieftin si mai lent. „Chinezii s-au interesat de mult timp sa importe produse alimentare din Europa. Produsele europene sunt foarte populare in Regatul Mijlociu si sunt considerate «marfuri de lux». Piata locala este din ce in ce mai deschisa catre importurile din strainatate, iar companiile din UE sunt dornice sa intre pe piata. Consumatorul mediu chinez este membru al unei clase de mijloc in continua crestere, care va numara in curand aproape jumatate de miliard de oameni. El prefera sa cumpere mancare importata, deoarece pare mai sigura decat alternativele produse la nivel local. Chinezii vor sa manance alimente sanatoase, ecologice, care sunt proaspete si sunt disponibile rapid la preturi favorabile.“

FlixBus si fondul de investitii Actera Group au convenit ca firma turca de transport interurban cu autocarul, Kamil Koç, sa se alature retelei globale FlixBus.
Kamil Koç deserveste 61 de orase din Turcia si in 2018 a transportat peste 20 de milioane de persoane. Compania va fi integrata treptat in reteaua extinsa operata de FlixBus care ofera peste 350,000 de conexiuni zilnice in mai mult de 2.000 de destinatii din 28 de tari din Europa si in Statele Unite ale Americii. Acordul va intra in vigoare dupa ce va primi aprobare din partea autoritatilor turce, iar tranzactia va fi finalizata in urmatoarele saptamani.

Bridgestone Europa, Orientul Mijlociu si Africa (Bridgestone EMEA) a anuntat schimbarile aduse la nivelul structurii sale de conducere, care vor fi valabile incepand cu 16 septembrie. Aceste ajustari sunt aliniate si complementare cu schimbarile din conducerea globala anuntate recent de compania mama, Bridgestone Corporation, si se inscriu intr-o platforma mai ampla de succesiune menita sa cultive lideri globali in cadrul intregii corporatii.

Activitatea de dezvoltare imobiliara s-ar putea dubla in 2019 fata de 2018 daca toate proiectele programate pentru acest an vor fi finalizate, potrivit datelor JLL Bucharest City Report.
Conform informatiilor de la dezvoltatori, peste 900.000 m² de spatii moderne ar urma sa fie finalizate in acest an, din care circa jumatate reprezinta proiecte industriale si logistice.
Stocul de spatii industrial si de logistica din Romania va urca astfel la 4,2 - 4,25 milioane de metri patrati, o crestere de peste 10% fata 2018. La jumatatea anului, stocul a depasit pragul de patru milioane de m², din care peste doua milioane sunt localizati in Bucuresti.

In perioada de vara, in Italia se constata mai multe cazuri de incalcari ale legislatiei, lunile calduroase fiind adesea prilejul de a efectua controale specifice in trafic.
Doua exemple din Italia de Nord confirma aceasta tendinta, arata Uomini e Trasporti. Primul caz se refera la un transportator elvetian care efectua un transport in numele unui tert, in cabotaj, desi nu exista acorduri intre statul italian si statul elvetian pentru desfasurarea acestei activitati. Soferul apartinea unei tari din afara UE si, ca urmare, era autorizat sa efectueze numai transporturi intre Elvetia si Italia. Vehiculul greu, care a plecat din Elvetia, a incarcat ciment intr-un oras din provincia italiana Bergamo si a fost apoi trimis inapoi la Valtellina, tot in Italia, unde trebuia sa livreze marfa.

Soferii profesionisti care pot garanta servicii de calitate ar trebui sa obtina o satisfactie economica mai mare in contextul actual al pietei, este concluzia unui studiu realizat de Dekra in 2019, care analizeaza atat conditiile de munca, cat si asteptarile angajatorilor in ceea ce priveste capacitatile profesionale ale soferului. Studiul, citat de publicatia Uomini e Trasporti, se concentreaza in special pe piata germana, insa acesta ar putea fi, in limita unor anumite criterii, valabil si in alte piete. Una dintre cele mai interesante concluzii ale studiului consta in aceea ca incep sa se schimbe criteriile de selectie si ca tot mai multi angajatori acorda atentie „soferilor responsabili, cu focus pe siguranta, cu spirit de echipa si o anumita intelegere a proceselor logistice“.