Departamentul de Transport din Marea Britanie (DfT) cauta solutii mai flexibile pentru a asigura servicii de transport pentru marfuri vitale, precum medicamentele, in cazul in care UK paraseste UE fara acord pe 31 octombrie, si risca sa se confrunte cu o reducere a capacitatii de transport ca urmare a impulsului de a face stocuri.
Grupul danez DFDS, impreuna cu Brittany Ferries, a primit un contract cu o valoare de 89 de milioane de lire, in decembrie 2018, din partea guvernului UK, pentru a furniza servicii de transport cu feribotul pentru importurile prin Canalul Manecii. Contractele au fost anulate odata cu prelungirea termenului de iesire din UE pentru 31 octombrie, ceea ce a determinat autoritatile sa plateasca taxe de reziliere a contractelor de 43,8 milioane de lire, desi aceasta capacitate de transport nu a fost utilizata niciodata.

In ultimii ani Transpeco a castigat clienti noi, dar mai ales s-a extins - cu cei traditionali, si nu numai - spre sectoare noi de activitate.
Astfel, in 2019 compania a inceput sa faca transport intern de marfuri generale (FMCG) pentru un hipermarket. „A fost o dorinta mai veche a noastra sa intram in acest domeniu, iar acum avem oportunitatea de a face un test la finalul caruia, dupa 1-2 luni, si noi, si clientul vom lua o decizie privind viitorul acestei colaborari“, declara directorul executiv Dragos Gadoiu.
Pentru inceput in acest proiect au fost implicate doua autotractoare, cu semiremorci prelata si frigorifica, iar primele curse lucrurile decursesera „normal“, astfel ca „in final poate vom avea 20-30 de ansambluri care sa faca transport de marfuri generale. Conceptul este bun, deci nu vad de ce ar fi probleme, si sper ca pe viitor sa ajungem sa lucram si pentru alte hipermarketuri.“

Numarul operatorilor de transport care au facut profit in 2018 a fost de 572, fata de numai 450 in anul anterior. Dintre acestia, 32 (exact ca in 2017) au avut profit mai mare de 1.000.000 de euro, 46 au avut 500.000-970.108 euro (fata de 46), 232 au avut 100.000-496.691 de euro (mult mai multi decat cei 191 din 2017), 98 au avut 50.000-99.169 de euro (60 in anul anterior), alti 119 au avut peste 10.000 de euro profit (82 in 2017) si restul, profit mai mic de 10.000 de euro.

Potrivit INS, in primele sase luni ale anului, volumul lucrarilor de constructii a crescut, ca serie bruta, cu 23,3%, iar ca serie ajustata in functie de numarul de zile lucratoare si de sezonalitate, cu 15,9%, comparativ cu primele sase luni ale lui 2018.

Stocul industrial modern din Romania a depasit 4.000.000 m² in primul semestru din 2019, odata cu livrarea a 240.000 m², iar pana la sfarsitul lui 2020 urmeaza sa fie livrate alte spatii de circa 1.000.000 m², arata datele „Romania MarketView H1”, cel mai recent raport de cercetare al CBRE Romania.
Din stocul modern total de 4.000.000 m² de spatii industriale, o suprafata totala de 55% se afla in orasele regionale. Bucurestiul detine restul de 45%, ramanand astfel, cu aproape jumatate din totalul stocului, cea mai dorita zona din Romania de catre dezvoltatorii de spatii industriale.

Valoarea tranzactiilor incheiate pe piata investitiilor imobiliare locale in primul semestru al acestui an se ridica la 340 de milioane de euro. Peste 70% din volumul total a fost generat de doar doua tranzactii (The Office si portofoliul de centre comerciale al Prime Kapital). De asemenea, in aceeasi perioada au fost inchise 4 tranzactii de peste 10 milioane de euro. „Este adevarat ca exista un numar crescut de tranzactii aflate in diverse stadii de negociere pe piata de investitii, care este posibil sa duca piata la cel mai mare volum de dupa 2014, respectiv aproape de 1,2 miliarde euro. Cu toate acestea, cumparatorii raman foarte atenti si procesele de verificare prealabila (due-diligence) sunt foarte detaliate“, a declarat Andrei Vacaru, Head of Capital Markets JLL Romania.

In ciuda provocarilor pietei europene de logistica si a previziunilor destul de rezervate pentru 2019, Jungheinrich a incheiat prima jumatate al anului pe plus, atat din punct de vedere al incasarilor, cat si a comenzilor. Motorul acestei evolutii pozitive il reprezinta succesul inregistrat pe piata de noile echipamente recent lansate. Reprezentantii companiei atrag atentia insa asupra faptului ca al doilea trimestru a fost clar mai slab decat primul, din cauza inrautatirii conditiilor macroeconomice si scaderii generale a pietei de echipamente de manipulat. Jungheinrich va continua sa se concentreze asupra directiilor strategice de dezvoltare si sa investeasca in tehnologia li-ion.

Producatorul turc Karsan anunta semnarea unui acord de parteneriat cu distribuitorul sau francez HCI (Hervouet Corporate Industry), preluand 50% din actiunile acestuia. Ca urmare, pentru a-si majora cota de piata la nivel local, Karsan va putea sa participe la licitatii publice in Franta. „Know-how-ul HCI si experienta sa pe piata franceza, impreuna cu portofoliul extins de clienti, vor contribui la dezvoltarea Karsan pe aceasta piata. Intentionam sa facem afaceri cu corporatii mari, precum Transdev, RATP si Keolis, dar si cu companii locale.