Cumparatorul este Heinrich Kühlmann GmbH & Co. KG, cu sediul in Rietberg (Renania de Nord-Westfalia), unul dintre cei mai importanti producatori germani de delicatese (salate, aperitive si produse tip convenience pentru comertul de specialitate si cu ridicata), care a preferat acest model mai ales datorita dotarilor standard bogate si gradului ridicat de personalizare a compartimentelor frigorifice.

Pe 28 august a avut loc la Mercedes-Benz Customer Center, in cadrul fabricii din Wörth (Germania), livrarea catre Cartrans a 20 de camioane Actros 1845 LSNRL, din care cinci din noua generatie. Operatorul ploiestean de transport colaboreaza inca din 2000 cu Mercedes-Benz, timp in care a cumparat peste 100 de astfel de autovehicule.

Noua generatie de consumatori, evolutia tehnologica rapida, noile niveluri ale conectivitatii si digitalizarea potenteaza riscurile, insa si oportunitatile pentru companiile care se adapteaza cel mai rapid la noul context, in care modelul traditional de aprovizionare nu mai este relevant. Managementul eficient al lantului de aprovizionare si eficienta operationala ridicata sunt esentiale, un diferentiator important pentru business, iar lanturile de aprovizionare se afla sub o presiune continua de a performa.

In fata unei audiente formata din 90.000 de spectatori, dupa cum spun cifrele oficiale, omul sezonului - Jochen Hahn, de la Iveco, - si-a reconfirmat renumele castigand a noua cursa in acest sezon, pe Autodromul din Most, Cehia, extinzandu-si si mai mult avansul in campionatul ETRC (European Truck Racing Championship).

CNH Industrial a anuntat un nou plan de afaceri pe cinci ani (2020 - 2024) „Transform 2 Win“ in cadrul Capital Markets Day de la New York (SUA). Reperele planului includ cresterea vanzarilor nete cu o rata anuala de 5%, o crestere semnificativa a investitiilor anuale in dezvoltarea de produse pentru toate segmentele, in valoare totala de 13 miliarde de dolari, pana in 2024, ajustarea marjei EBIT a activitatilor industriale pentru a ajunge la 8% pana in 2022 si 10% pana in 2024. De asemenea, planul include separarea activelor „On-Highway” (vehicule comerciale si sisteme de actionare) si a activelor „Off-Highway” (agricultura, constructii si segmente de specialitate), care va duce la crearea a doua entitati listate. Decizia de separare vine dupa un proces profund de revizuire a portofoliului, tinand cont, printre altele, de considerente strategice, de investitori si de sinergie. Aceasta revizuire a evidentiat faptul ca business-urile „On-Highway” si „Off-Highway” au cerinte de reglementare si clienti divergente si sunt afectate in mod diferit de ritmurile accelerate ale industriei de digitalizare, automatizare sau propulsie cu emisii reduse / zero.

CNH Industrial N.V. si-a anuntat intentia de a intra intr-un parteneriat strategic exclusiv cu Nikola Corporation, cu sediul in Phoenix (Arizona, SUA), pentru a grabi parcursul spre emisiile zero prevazute de Clasa 8 pentru camioane in America de Nord si Europa, prin adoptarea tehnologiei celulelor de combustibil.
Camioanele Nikola cu emisii zero, propulsate de celule de hidrogen si de tehnologia bateriilor, vor intra in productie primele, iar modelul de afaceri al companiei prevede o premiera in aceasta industrie, o rata de leasing ce include vehiculele, service-ul, intretinerea si costurile pentru carburant, oferind predictibilitate pe termen lung in ceea ce priveste costurile totale de operare, care vor fi la nivelul celor aferente camioanelor diesel sau chiar mia mici.

Faymonville a lansat VarioMAX Plus, un trailer compact cu sarcina utila de pana la 105 t in configuratia cu 12 axe, pentru combinatii mari cu platforma joasa, care imbina avantajele binecunoscutelor sisteme VarioMAX si CombiMAX. Noul vehicul este conceput pentru transportul celor mai grele masini de constructii, al concasoarelor s.a., avand capacitatea de a incarca greutati uriase si fiind si versatil si usor de manevrat. VarioMAX Plus are la baza tehnologia axei Joker, care permite integrarea unui boghiu cu o axa fie in spatele gatului de lebada, fie in spatele platformei joase cand e nevoie sa fie transportata o sarcina mai mare. Iar conversiile se pot face usor si rapid. Designul compact face ca vehiculul sa fie usor de manevrat pe santiere inguste de constructii si pe drumuri de acces, iar principiul modular este folosit pentru ca trailerul sa fie prietenos, ceea ce inseamna ca soferul poate actiona toate functiile intuitiv, dupa o scurta perioada de training.

Piata europeana de transport inregistreaza in continuare un declin al volumului de marfa in raport cu capacitatea totala de transport. Dupa cum arata cele mai recente date colectate de expertii de la TIM Consult si Transporeon, publicate in raportul Transport Market Monitor, cel mai mare declin a fost inregistrat in luna februarie, atunci cand in piata a existat surplus de camioane de 63.33% fata de volumul de marfa de transportat.