In noiembrie 2019, potrivit ACAROM, inmatricularile de autoturisme noi in Uniunea Europeana au crescut cu +4.9% fata de noiembrie 2018, atingandu-se un nivel de 1,175,959 unitati.
In perioada ianuarie-noiembrie 2019 in Germania (+3.9%) au fost inregistrate cresteri ale inmatricularilor de autoturisme noi, in timp ce in Franta (-0.2%), Italia (-0.6%), Marea Britanie (-2.7%) si Spania (-5.7%), acestea au scazut.

Grupul GEFCO a primit certificatul de Bune Practici in Distributie (GDP) din partea Bureau Veritas pentru transportul rutier al produselor farmaceutice in noua tari. GEFCO are acum certificatul GDP in 15 tari.
Noua tari au primit certificarea de transport rutier in urma unui audit strict facut de Bureau Veritas in Bulgaria, Italia, Maroc, Polonia, Serbia, Slovenia, Elvetia, Turcia si Regatul Unit. Acestor tari li se adauga cele care au primit certificarea anul trecut: Cehia, Slovacia, Ungaria, Grecia, Romania si sediul Grupului din Franta.

GIC, fondul suveran de investitii din Singapore, a semnat un acord pentru achizitionarea unui portofoliu pan-european de active imobiliare logistice (Maximus) de la fondurile administrate de afiliati ai Apollo Global Management, Inc., un manager de investitii alternative de top la nivel global, pentru un pret net de aproximativ 950 de milioane de euro. Aceasta achizitie este in conformitate cu strategia GIC de a creste platforma logistica a P3 pe care o detine integral si de a consolida pozitia dezvoltatorului ca unul dintre principalii jucatori de pe piata activelor logistice din Europa.

Producatorul de anvelope Goodyear a inceput sa-si vanda online produsele in Europa, informeaza compania. Mutarea vine la patru ani dupa ce a inceput acest tip de vanzare in SUA.
Procesul a fost lansat ca un proiect pilot in Germania si treptat compania il va lansa si in alte state europene. Goodyear le ofera consumatorilor germani optiunea de a achizitiona anvelope online si de a-si programa montarea acestora.

Vineri, 13.12.2019, prin decizia Directorului General al CNAIR S.A., s-a dispus constituirea unei comisii de supracontrol care isi va desfasura activitatea la Agentiile de Control si Incasare din toate punctele de frontiera. Comisia va avea in vedere verificarea modului in care se respecta procedurile de lucru la Agentiile de Control. “Ne dorim eficientizarea activitatii in agentiile de control. Un factor important in acest sens il constituie eliminarea definitiva a factorului uman implicat in procesul de cantarire. Am facut un pas decisiv in aceasta directie prin semnarea unui contract pentru achizitionarea a 18 instalatii de cantarire performante. Saptamana trecuta am emis ordinul de incepere a procedurii de instalare. Avem un termen de implementare de 2 ani, insa rezultatul va fi o respectare riguroasa a procedurilor si, implicit, imbunatatirea intregului proces”, a declarat Sorin Scarlat, Directorul General al CNAIR.

Cea mai simpla solutie pentru impiedicarea acestui Acord privind Pachet de Mobilitate este o minoritate de blocaj in Consiliu, iar acum un rol decisiv in poate avea Romania, prin Ministerul Transporturilor, afirma europarlamentarul PPE, Marian-Jean Marinescu, care spune ca va face tot ce ii sta in putinta pentru a incerca sa blocheze acordul.
„Acordul din trilog trebuie votat atat in Consiliu, unde Romania, alaturi de celelalte state din Alianta - care impreuna detin 35% din populatia UE, poate face o minoritate de blocaj - este cea mai simpla solutie. Apoi va urma votul in Comisia TRAN si votul final din sesiunea plenara a Parlamentului din februarie. Nu stiu daca mai avem sau nu sanse, eu personal o sa incerc, cat pot eu, sa blochez acest acord!“, a declarat, pentru TRANZIT, europarlamentarul PNL.

Prevederile Pachetului Mobilitate 1 vor avea un impact major asupra transportatorilor romani, a economiei nationale si a climei, a declarat Lucian Bode, ministrul Transporturilor dupa aflarea vestii privind Acordul in Trilog.
„In forma actuala, prevederile acestui Pachet de initiative Mobilitate I vor avea un impact sever asupra transportatorilor romani, a economiei nationale si europene si a climei, din perspectiva emisiilor de CO₂ din transportul rutier. Sunt aspecte ce nu sunt corect reglementate, astfel incat Pachetul Mobilitate 1 sa prevada masuri echitabile tuturor transportatorilor din Europa. Trebuie accentuata nevoia de unitate pe piata europeana si nu de diviziune intre statele periferice din punct de vedere geografic si cele din centrul Europei. Noile reglementari ar trebui sa respecte libertatile fundamentale pe care se intemeiaza Uniunea Europeana si piata unica, dar si obiectivele principale pentru domeniul transporturilor rutiere, precum asigurarea sigurantei si securitatii rutiere, dar si a marfurilor si a celor implicati in acest sector, imbunatatirea conditiilor de lucru pentru conducatorii auto, reducerea emisiilor din transportul rutier, asigurarea cadrului legislativ pentru concurenta loiala in transporturi, reducerea birocratiei, eficientizarea controlului, cresterea gradului de digitalizare in transporturi. Suntem dezamagiti, pentru ca in locul acestor obiective, atinse doar partial, se prefigureaza o distorsionare a principiilor de functionare a Uniunii Europene, disfunctionalitati in lanturile de aprovizionare europene, fragmentarea pietei transporturilor si cresterea neta a emisiilor din transporturi”, a declarat Lucian Bode, ministrul Transporturilor, Infrastructurii si Comunicatiilor.