Cu o experienta de aproape 60 de ani in productia de camioane si dezvoltarea de produse pentru pietele internationale, Ford Trucks se extinde rapid in Europa de Vest. Dupa lansarile din Portugalia, Spania, Polonia si Lituania, Ford a anuntat recent ca a ales F-Trucks Italia ca distribuitor oficial pentru vehicule comerciale grele Ford Trucks in Italia. „Ne extindem cu pasi hotarati in Europa”, afirma Serhan Turfan, vicepresedinte Ford Trucks, subliniind ca Ford Trucks a intrat intr-o perioada de crestere rapida in Europa.

Guvernul Orban si-a asumat raspunderea cu privire la abrogarea ordonantei de urgenta nr. 51/2019, singur optiune pentru transportatori fiind acum sesizarea la Curtea Constitutionala, prin Avocatul Poporului - ceea ce Federatia Operatorilor Romani de Transport (FORT) a si anuntat ca va face. Legea se va publica zilele urmatoare in Monitorul Oficial, iar norme metodologice se pare ca se vor face doar pentru prevederile rferitoare la transportul elevilor.

In urma acordului la care s-a ajuns astazi cu privre la Pachetul Mobilitate 1, in cadrul celui de-al 4-lea trialog care s-a derulat in perioada 11-12.12.2019, UNTRR considera rezultatul inacceptabil, deoarece acesta a condus la adoptarea unor masuri extrem de nefavorabile pentru Romania, inspirate de legislatia protectionista promovata de Statele Vestice membre ale Aliantei Rutiere, avand ca scop restrictionarea accesului transportatorilor romani si estici pe piata europeana de transport rutier. De aceea, asociatia solicita Guvernului Romaniei si Eurodeputatilor romani sa se opuna acestui Acord privind Pachetul Mobilitate 1 in cadrul votului final al Consiliului, respectiv al Parlamentului European!

Dupa aproape 10 ore de negocieri, in jurul orei locale 6:45, reprezentantii celor trei institutii europene - Consiliu, Comisie si Parlament - au ajuns la un Acord pe Pachetul Mobilitate 1. Din nefericire pentru transportatorii romani si nu numai, principala prevedere legata de intoarcerea camionului a ramas si va fi implementata, modificandu-se doar perioada fata de propunerea lui Ismail Ertug de la 4 la 8 saptamani. Redam mai jos care sunt prevederile principale ale Acordului pe fiecare dosar in parte. Mai multe veti putea citi in numarul urmator al revistei Tranzit!

In contextul importantei transportului interjudetean de calatori, senatorul Vasile Toma se opune abrogarii OG 51/2019 si in acest sens a remis urmatorul comunicat:
„Sub pretextul asigurarii transportului elevilor (ale caror abonamente Guvernul Orban intarzie sa le deconteze) unii reprezentanti de varf, cu putere de decizie ai PNL, fac greseli fundamentale (de ex. incurca subventionarea cetatenilor cu compensarile pierderilor operatorilor de stat) si vor sa elimine operatorii privati de transport din piata pentru a face loc liberalilor de moda veche (“baroni”: liberali care fac business cu banii statului/cetatenilor fiindca nu ar risca banii proprii in activitati nerentabile; pe cand, bugetul statului este “sac fara fund”, in acceptiunea lor).

Federatia Operatorilor Romani de Transport (FORT) a intrat „pe surse“ in posesia pozitiei oficiale a Uniunii Nationale a Consiliilor Judetene din Romania (UNCJR) in ceea ce priveste abrogarea OUG 51/2019. Astfel, din pozitia exprimata de UNCJR reiese clar faptul ca toate consiliile judetene din tara sunt de parere, la unison, ca abrogarea ordonantei 51 nu numai ca nu va rezolva problem transportului elevilor, dar, mai rau, va duce la paralizarea transportului judetean in toata tara. Prin urmare, Proiectul de lege pentru modificarea si completarea unor acte normative in domeniul transportului de persoane, asa cum a fost el prezentat de catre Guvern, nu poate fi sustinut de consiliile judetene.

In preajma adoptarii Pachetului Mobilitate 1, vocile transportatorilor belgieni incep sa se auda tot mai mult la adresa Frantei, care este acuzata de tara vecina de un „protectionism national“ exagerat. Motiv pentru care Belgia si-a retras sprijinul pe Pachetul Mobilitate si nu mai este membra a Aliantei Rutiere, coalitia celor 12 state vestice care si-a impus prevederi favorabile pe cele trei dosare.

Cu ocazia conferintei COP25 a Natiunilor Unite privind schimbarile climatice, sefii producatorilor de camioane si-au reconfirmat angajamentul de a ajuta la tranzitia catre un transport de marfuri fara emisii.
Iar la reuniunea membrilor directori ai ACEA, sefii industriei au evidentiat faptul ca tranzitia nu poate avea loc fara schimbari radicale ale politicilor venite din partea UE si a guvernelor statelor membre.