Revista
Dintr-o economie suferinda scapa cine poate
Created on Thursday, 30 April 2020 17:04 /
Written by Beatrice Zavoeanu
Ca urmare a crizei economice generate de epidemia de coronavirus, cererea de transport a scazut dramatic aproape in toate industriile. Masurile de izolare, care au provocat o lipsa de lichiditate si o explozie a costurilor de transport, cauzate de dezechilibrele fluxurilor de marfa, cursele pe gol si timpii de asteptare indelungati in granite si la putinele fabrici care mai lucreaza, au condus companiile de logistica si transport catre pierderi si chiar catre inchiderea activitatii. Intelegand ca lantul acesta de domino, pe langa efectele catastrofale asupra ocuparii fortei de munca, ar putea pune in pericol si oferta de produse de baza si recuperarea economica ulterioara starii de urgenta, multe state occidentale au hotarat sa deschida o parte dintre unitatile de productie, incepand cu cele din automotive. In Romania, cu exceptia sectoarelor alimentar, farmaceutic si de e-commerce, care inca functioneaza, mai avem de asteptat pana sa vedem luminita de la capatul tunelului, Statul - singurul care ar putea sa sprijine industria de transport si logistica prin masuri temporare legislative - asumandu-si, prin tacere si neimplicare, efectele dezastruoase care se abat asupra economiei, mult mai greu de gestionat decat situatia medicala generata de virus. Iar perioada de convalescenta a industriei - pentru cei care vor reusi sa scape! - va fi cu atat mai lunga cu cat se intarzie adoptarea unor solutii de relaxare care sa permita, macar partial, reluarea vietii si activitatilor obisnuite.
Guvernul Romaniei trebuie sa-si inteleaga responsabilitatea fata de viitorul firmelor!
Created on Thursday, 30 April 2020 17:03 /
Written by Petronela Badescu
Desi inainte de inchiderea editiei principala preocupare a autoritatilor de la varful statului parea sa fie cine si cum va distribui lumina in noaptea de Pasti (si nu incercam absolut deloc sa diminuam importanta celei mai mari sarbatori crestine), dupa ce si anterior fusesera diverse stangacii in a veni cu acte normative care imediat sa aiba nevoie de ajustare (ceea ce pana la urma e normal, nu ne confruntam cu o situatie prin care sa mai fi trecut vreodata si despre care sa stim in detaliu ce va aduce si mai ales pana cand, deci e mai bine ca guvernul sa fie deschis la vocea patronatelor din diverse domenii decat sa ramana inflexibil), de implicarea statului in sprijinirea agentilor economici chiar este nevoie, asa cum este in toate tarile lumii afectate de pandemie. Cu atat mai mult poate au nevoie de ajutor firmele de transport, care, lucrand si peste granite sau preponderent peste granite, concureaza cu operatori din alte state, pentru care s-au gasit deja forme de sustinere. Nimeni nu asteapta minuni de la Guvernul Romaniei, pentru ca este clar ca nu are puterea financiara a altor tari comunitare. Dar operatorii asteapta reducerea birocratiei in cazul firmelor care vor aplica pentru una din formele de ajutor - plata de la bugetul public a 75% din salariul angajatilor intrati in somaj tehnic sau amanarea platii unor impozite - un plus de claritate in ceea ce priveste relatia cu bancile, in vederea amanarii ratelor, sau noi scheme de ajutor, la care sa se gandeasca autoritatile, deoarece greul abia incepe. Cu atat mai mult cu cat transportatorii au nevoie de resurse si pentru a relua activitatea, nu doar pentru a depasi momentul de criza, din moment ce soferii sau furnizorii de produse/servicii nu asteapta ca ei sa incaseze primii bani pentru a fi, la randul lor, platiti.
Finantatorii tin aproape de clienti
Created on Thursday, 30 April 2020 17:01 /
Written by Cristiana Sandulescu
Cele mai multe masuri adoptate de stat in vederea sustinerii sectorului privat in contextul Covid-19 pot fi accesate doar de agentii economici care detin certificate pentru situatii de urgenta. Acestea din urma sunt insa greu de obtinut de catre companii din mai multe domenii de activitate, inclusiv din transporturi, deoarece perioada financiara de referinta, respectiv martie 2020, nu reflecta in mod corect modul in care pandemia le afecteaza activitatea. In aceste conditii, societatile de finantare sunt alaturi de clientii lor - cu sau fara certificate pentru situatii de urgenta - pentru a gasi impreuna cele mai bune solutii pentru a depasi perioada dificila.
Prinsi in menghina termenelor de plata prelungite si a neincasarilor
Created on Thursday, 30 April 2020 16:58 /
Written by Beatrice Zavoeanu
In goana tot mai mare pentru comenzi, pe o piata cu volume afectate de coronacriza, transportatorii adesea ajung sa fie expusi in fata unor curse preluate in fuga de pe burse. Nimeni nu mai are timp acum sa verifice rau-platnicii si, de asemenea, nimeni nu isi mai permite sa refuze cererile unor parteneri de a prelungi termenele de plata cat de mult posibil. Asta ii aduce pe carausi cu un pas mai aproape de confruntarea cu o lipsa acuta de lichiditati, fiecare incercand, in aceste vremuri tulburi si lipsite total de predictibilitate, sa isi pastreze banii cat de mult in propria ograda, pentru a se folosi de ei in lupta acutizata pentru supravietuire.
Soferii de international, blocati in case dupa bunul plac al autoritatilor locale
Created on Thursday, 30 April 2020 16:57 /
Written by Alexandru Ionescu
Pe langa stresul provocat de conditiile restrictive in care sunt nevoiti sa isi desfasoare activitatea, conducatorii auto de transport international, alaturi de companiile angajatoare, au trebuit sa faca fata unor probleme generate de lipsa de claritate a prevederilor ordonantelor militare si de interpretarea, de multe ori abuziva, a autoritatilor la nivel local. Suplimentar, nivelul de stres a fost amplificat de incertitudinea in care soferii au fost nevoiti sa isi desfasoare adesea activitatea: blocaje in punctele de frontiera, abuzuri ale vamesilor din diverse tari care intorceau din drum masini sau microbuze cu soferi atunci cand acestia doreau sa ajunga la camioanele parcate la clientii din vest, conditiile foarte grele de zi cu zi - lipsa facilitatilor igienico-sanitare ori a restaurantelor pe traseele rutiere ale anumitor tari - in special in Italia, dar si disconfortul psihic ca urmare a incertitudinii in privinta viitorului (sanatate pusa in pericol, somaj s.a.m.d.).
Page 9 of 647