Revista
Pentru a arata ca preocuparea pentru mediu nu se manifesta doar prin dezvoltarea de autovehicule nepoluante, Mercedes-Benz Romania s-a implicat alaturi de Organizatia Nationala Cercetasii Romaniei, Centrul Local Miercurea Ciuc, in ecologizarea catorva vai din Muntii Fagaras. Un Vito, un Viano, un Sprinter si un Atego au ajutat la transportul de materiale de constructii pentru reconditionarea a doua cabane si au facilitat transportul oamenilor si al gunoaielor stranse de tinerii „cercetasi” pe parcursul a aproape doua saptamani. 500 de saci (fiecare cu o capacitate de 160 l) cu deseuri au fost stranse din Muntii Fagaras, cercetasii distribuind 5.000 de saci de gunoi menajer turistilor care au vizitat Manastirea Brancoveanu din Sambata de Sus.
Dintre cele trei modele de utilitare oferite cercetasilor la actiunea de ecologizare a Muntilor Fagaras, Sprinter este recent innoit, iar Vito si Viano se relanseaza in septembrie la IAA Hanovra.
Sprinter este modelul cel mai de succes din segmentul vehiculelor utilitare usoare Mercedes-Benz, anul trecut importatorul organizand o caravana in cadrul careia au fost prezentate sapte carosari diferite pentru acest vehicul.
Cercetasii au folosit si o camioneta, Mercedes-Benz Atego, care se evidentiaza printr-o excelenta manevrabilitate pe strazi inguste, serpentine sau chiar in spatii inchise. Modelul de distributie al Mercedes-Benz Trucks a fost si el reinnoit nu mai devreme de doua luni, urmand sa fie prezentat si clientilor romani atat la IAA Hanovra, cat si pe piata locala, la inceputul anului viitor.
Cele cinci motoare fiabile si eficiente din punct de vedere al consumului de carburant, cu tehnologie BlueTec, ale modelului Atego sunt create pentru a functiona extrem de economic.
cargo-partner si-a inceput activitatea in Romania in 2000 ca firma de expeditii rutiere, aeriene si maritime, intre timp investind in activitati de logistica si organizare de grupaje. Daca acum 10 ani folosea un depozit mai degraba pentru a livra catre destinatari romani marfurile venite din centrul zonal de la Viena, in prezent compania detine doua depozite in care organizeaza operatii logistice si alte 2-3 centre cross-dock nu numai pentru bunurile destinate pietei romanesti, ci tot mai mult pentru colectarea marfurilor de grupaj de pe intreg teritoriul tarii.
Una dintre primele tendinte aparute in transportul din Romania ca urmare a crizei economice si a scaderii consumului a fost orientarea unor firme care pana atunci se ocupau de marfuri generale catre piata de frig. Asta a dus la o competitie mult mai puternica si, implicit, la scaderea tarifelor si chiar la practicarea unor preturi de dumping. Cand esti insa printre pionierii transportului frigorific din Romania, ai colaborari indelungate cu parteneri aproape exclusiv din strainatate, nu ai decat foarte putine camioane in leasing si poti oferi si servicii de depozitare in tara si peste hotare, criza economica te atinge foarte putin sau deloc. Este si cazul firmei Guliver Prodcom din Oradea.