Revista
La inceputul lunii trecute a avut loc summitul UE-China, unde s-a discutat despre viitorul comertului dintre cele doua parti, in conditiile in care importurile Chinei din Europa sunt in valoare de 375 de miliarde de euro, iar exporturile, de 198 de miliarde de euro. Masinile sunt pe primul loc in topul produselor exportate catre China, iar de acolo vin in Europa numeroase echipamente de telecomunicatii. De fapt, unul din scopurile summitului a fost de a atrage marfurile chinezesti prin sudul Europei, in conditiile in care statul chinez este tot mai interesat de o ruta relativ noua, cea prin Oceanul Arctic si Rusia. Nu este de neglijat pentru China nici ruta ce ajunge in Grecia, de vreme ce in 2016 a achizitionat, prin compania ce apartine statului chinez COSCO (China Ocean Shipping Company), 51% din actiunile portului Pireus, unde avea in vedere investitii in valoare de peste 500 de milioane de euro in urmatorii noua ani.
In conditiile in care concurenta din portul romanesc este tot mai acerba, Sea Container Services (SCS) a reusit sa inregistreze o crestere a activitatii cu circa 20% in ultimul an. Cresterea a fost posibila ca urmare a faptului ca anul trecut in iunie a fost data in folosinta noua platforma de peste 65.000 m², dar si datorita furnizarii unor servicii noi incepand cu toamna anului trecut, respectiv de incarcare/descarcare nave. Pentru anul acesta compania se asteapta la dublarea activitatii ca urmare a achizitiei unei noi macarale cu capacitate de 104 t, in valoare de un milion de euro.
Cargometer, Jungheinrich, ProGlove, The Raymond Corporation, Still si UniCarriers au fost fost castigatorii din acest an ai premiilor International Intralogistics and Forklift Truck of the Year (IFOY Award). Ceremonia de decernare a premiilor a avut loc pe 26 aprilie, la Great Festival Hall din Vienna Hofburg (Austria), in fata a peste 600 de invitati din industria de profil, personalitati din stiinta si oameni politici.
Desi este caracterizata de o volatilitate foarte mare si are un grad scazut de predictibilitate, piata de logistica portuara va continua sa fie atractiva pentru operatorii portuari, mai cu seama ca in prezent nu productia este cea care dicteaza directia, indiferent de domeniu, ci logistica, cea care aduce eficienta pe tot lantul de la productie la consumatorul final, crede Dorinel Cazacu, directorul general al SOCEP, compania care opereaza doua terminale in Portul Constanta, unul de marfuri generale si celalalt de containere. Anul trecut, pe fondul cresterii volumelor, dar mai ales al eficientizarii operatiunilor pe cele doua linii de business, in conditiile unui numar mai mic de angajati, operatorul portuar a inregistrat o crestere a afacerilor de peste 15% comparativ cu 2017.
Dezvoltarea comertului online a determinat FAN Courier sa se extinda spre nisa de livrari de produse cu temperatura controlata. Desi costurile sunt „considerabil mai mari“ decat in cazul expeditiilor non-alimentare, Adrian Mihai, unul dintre cei trei fondatori ai companiei de curierat, considera ca piata de eFood va lua amploare datorita cererii in continua crestere. In momentul de fata, flota FAN Courier cuprinde aproximativ 30 de unitati cu dubla temperatura si opereaza pentru un numar de circa 10 parteneri in Bucuresti si o parte a judetului Ilfov.