Revista
Dupa un an foarte dificil pentru dealerii de vehicule comerciale din Romania, cu o contractare a pietei de peste 25%, Cefin Trucks propune, de luna trecuta, o solutie care vine ca o manusa pietei interne: Gladiator, o camioneta produsa de Dongfeng si asamblata in Italia din 2009 de Giotti Victoria, un carosier cu traditie din Toscana. Varianta furgon are un volum util de 3,2 m3, iar platforma poate cara pana la 900 kg, avand o greutate maxima autorizata de 1,85 t. In parteneriat cu Repacom si Autogaz, Cefin propune pe piata romaneasca o varianta cu box de aluminiu de 5,4 m3 si o sarcina utila de 700 kg, echipata cu motor pe GPL, pentru un cost de exploatare cat mai mic. Iar costul de achizitie a unei flote de 10 autovehicule se invarte in jurul a 100.000 de euro, ceea ce face „micutul” Gladiator foarte convenabil si eficient in utilizare.
Federal-Mogul a incheiat acord cu BorgWarner BERU Systems GmbH, prin care va deveni distribuitorul exclusiv al produselor de aprindere BERU pe piata aftermarket. Acordul consolideaza pozitia de lider a companiei pe piata mondiala a produselor de aprindere si a fost incheiat dupa ce, la 1 octombrie 2012, Federal-Mogul a achizitionat afacerea cu bujii BERU. Federal-Mogul va deveni si concesionar exclusiv al marcii BERU.
Cel mai recent raport referitor la piata de remorci pentru Europa de vest arata ca din cele sapte economii pu-ternice ale Europei doar Germania va avea o evolutie a PIB in 2012. Situatia s-a deteriorat foarte repede si asta s-a vazut si in vanzarile de remorci. In primul trimestru al anului vanzarile au crescut cu 0,3%, insa anul se incheie cu o scadere de 6,3%.
Raportul Clear a estimat o scadere si pentru urmatorii ani, cu impact si asupra cererii de remorci pe termen lung.
Bursa TimoCom a inregistrat luna trecuta atat scaderi ale exporturilor, cat si ale importurilor. Astfel, singurele cresteri ale exporturilor au fost pe relatiile Bulgaria, unde s-a ajuns la un raport marfa/camion de 67/33, fata de 56/44 cu o luna in urma, Belgia si Italia, unde s-a ajuns, de la 8/92 si 32/68 la 13/87, respectiv 36/64. Cele mai mari scaderi ale exporturilor au fost inregistrate pe relatiile Marea Britanie (de la 66/34 cu o luna in urma la 41/59), Austria (de la 49/51 la 25/75) si Germania (de la 47/53 la 29/71).
In situatia in care consumul a ramas singurul motor al economiei care inca mai merge, cu piedici puse de inflatie, dar si de goana comerciantilor dupa profit, economia Romaniei a inregistrat in trimestrul al treilea cea mai proasta performanta din ultimii doi ani, comparativ atat cu aceeasi perioada a anului precedent, cat si cu trimestrul al doilea din 2012.
Colaborarea cu clienti mari, care sa asigure volume si in vremuri grele, este dorita de multi transportatori, dar lucrurile nu sunt asa simple. Clientii mari poate ca asigura continuitate, dar conditiile sunt stricte, nu se admit intarzieri, iar bonitatea furnizorului de servicii este importanta. De multe ori, pentru a mentine o relatie de afaceri buna e nevoie si de compromisuri, de pierderi controlate, atata timp cat rezultatul final este pozitiv. Viator&Vektor Ro are cateva astfel de contracte, pe segmentul automotive, unul dintre ele fiind cu Dacia, client „vanat“ de multi carausi, dar cu care putini ajung sa lucreze direct.