Revista
Piata de transport intern dadea semne ca numarul de camioane era inferior volumului de marfa inca dinainte de intrarea edy Spedition in insolventa, iar tarifele au inceput sa creasca in vara, deci cu atat mai mult -retragerea din activitate a unui numar atat de mare de vehicule grele a zguduit industria de profil, cel putin in prima luna. Pentru a vedea cum au resimtit beneficiarii de transport scaderea numarului de camioane de pe piata autohtona am stat de vorba cu manageri de case de expeditii sau firme de logistica, de la care am aflat si ce perspective au pentru 2013 atat in ceea ce priveste capacitatea de transport, cat si tarifele. Si, nu in ultimul rand, care sunt cerintele pe care le impun subcontractorilor.
Considerand ca intrarea edy Spedition in insolventa a avut efecte mai intai asupra transportatorilor care activau in aceeasi zona geografica sau care lucrau pentru aceeasi clienti, am stat de vorba cu Dorin Jurjut, directorul general al firmei timisorene Ravitex. Acesta a remarcat in septembrie o cerere mai mare de camioane, in urma imobilizarii unei capacitati de transport semnificative, si o crestere de cateva procente a tarifelor la export, deoarece clientii ar fi platit oricat, numai sa gaseasca masini. Iar la import nu s-a sesizat vreun efect.
Luna trecuta a avut loc la Ljubljana prima Conferinta „Zilele Transportului din Regiunea Dunarii pentru Aria Prioritara 1b: imbunatatire mobilitatii si a multimodalitatii - conexiuni feroviare, rutiere si aeriene”, organizata de coordonatorii ariei, respectiv Slovenia, prin Ministerul Infrastructurii si Planificarii Teritoriale, si Serbia, prin Ministerul Transporturilor.
Cel mai „tanar” camion greu de pe piata, noul Volvo FH beneficiaza de cea mai avansata tehnologie existenta in domeniu in ceea ce priveste confortul, siguranta, stabilitatea, manevrabilitatea, dar si eficienta consumului si a service-ului. Pentru a convinge presa de specialitate de performantele noului model, Volvo Trucks a organizat un test drive extensiv care a durat mai mult de trei saptamani, astfel incat fiecare jurnalist din toate tarile in care Volvo este prezent sa poata conduce jumatate de zi cate sase camioane in configuratii diferite: rigide, autotractoare cu semiremorca sau ansambluri de 25,25 m.
La sfarsitul lui noiembrie, DAF Trucks a oferit jurnalistilor specializati posibilitatea de a testa noul DAF XF105, prezentat in premiera la IAA Hanovra. Ron Borsboom, directorul de marketing si vanzari al producatorului olandez, subliniaza intr-un interviu luat cu ocazia acestui eveniment ca noul model greu este complet nou, chiar daca multi vad in el doar un facelift al modelului actual. Designul exterior este complet schimbat, iar interiorul „pare” sa fie acelasi, asta deoarece producatorul olandez a vrut sa pastreze „ADN-ul” XF, un camion cu o cabina inca apreciata de soferi, in ciuda celor 6-7 ani de la lansare.