Revista
Piata de transport international a cunoscut o evolutie crescatoare in ultimul an din punct de vedere al volumelor de pasageri. Nu acelasi lucru se poate spune si despre pretul biletelor, care continua sa se situeze la un nivel scazut, in special pe rutele pe care opereaza mai multi carausi din zona „gri“ a economiei. Cine refuza sa intre in batalia preturilor poate face diferenta la capitolul servicii, prin care nu doar se fidelizeaza calatorii, ci se pot obtine si venituri suplimentare frumusele.
Pentru a putea economisi, de multe ori, mai intai trebuie sa cheltui. Adica, sa investesti. Operatorul valcean Antares Transport a implementat un sistem performant de ticketing si monitorizare, care a permis cresterea incasarilor cu 20% si, in acelasi timp, reducerea costurilor de operare.
Pentru a putea tine sub control incasarile din vanzarea de bilete si abonamente, Antares Transport a implementat in 2010 un sistem performant de ticketing si monitorizare, dezvoltat in parteneriat cu UTI.
Acum cativa ani companiile de logistica ce aveau operatiuni cu valoare adaugata in depozite ii huleau pe cei care doar manipulau volume mari de produse mai putin in depozite, cat mai ales pe platforme logistice exterioare, feroviare sau maritime. Chiar daca ambalarile, impachetarile, reimpachetarile, organizarea de promotii etc. par mai „fine” decat intinderea unor productii intregi de autoturisme si componente auto pe platforme exterioare sau acoperite de cross docking, riscurile si complexitatea operatiunilor sunt la fel de mari, poate chiar mai mari acolo unde este vorba de mai multe manipulari.
2013 a fost pentru H.Essers un an bun si din punct de vedere al cifrei de afaceri, si al profitului, iar 2014 a adus o noua crestere, desi profitul, pe fondul investitiilor importante din ultimul timp, se asteapta sa fie mai mic. Pe de alta parte, investitiile si planurile de viitor sunt o dovada de incredere in piata noastra si in potentialul ei, iar proiectele care urmeaza sa inceapa, doua pentru produse farmaceutice si unul pentru marfuri ambientale, alaturi de noua colaborare cu unul dintre cei mai mari retaileri autohtoni de produse IT&C, electronice si electrocasnice - pentru care furnizeaza servicii de logistica, transport si distributie, adica tot ce presupune supply chain-ul, cu exceptia livrarilor la domiciliu - sunt o confirmare.
In conditiile in care transportatorii si-au trimis camioanele noi sa lucreze in Comunitate, iar pe intern mai folosesc doar cateva, care sunt si uzate, in prezent exista pe piata o criza de vehicule pentru distributia nationala. Criza care, din pacate, nu determina cresterea pretului de transport, deoarece clientii nu sunt dispusi sa plateasca mai mult pentru acest serviciu. Asa ca, pentru a veni in intampinarea lor, tot mai multe companii de logistica se gandesc sa-si cumpere propriul parc de transport.