Revista
Inspectorii ISCTR au intocmit anul trecut 27.893 de procese verbale de constatare a contraventiilor (PVCC), ca urmare a controalelor efectuate in trafic si la sediul companiilor de transport din Romania, cu aproape 17% mai multe decat in 2013. Cele mai multe sanctiuni au fost aplicate in Bucuresti, Arges si Bihor, in Capitala fiind si cei mai multi contravenienti.
In acelasi timp insa, conform evidentelor ISCTR, doar 3.195 PVCC au fost intocmite in 2014 pentru operatori de transport din alte state, cu 19% mai putine decat in anul precedent.
Piata de autobuze noi s-a situat in 2014 la un nivel similar cu anul precedent, fiind inmatriculate - potrivit statisticilor DRPCIV - 339 de vehicule. Dupa cum se stie, lunile de varf au fost in primavara, cand s-au cumparat masiv autobuze pentru licitatia traseelor metropolitane din jurul Capitalei. Chiar daca atribuirea nu a mai avut loc in final, este bine ca majoritatea operatorilor care au investit in vehicule noi le-a si introdus pe trasee, ridicand astfel standardul de calatorie. Sa speram insa ca, indiferent de cum vor decide organizarea transportului metropolitan, autoritatile vor oferi operatorilor posibilitatea sa se foloseasca de masinile pe care le-au cumparat.
Dupa ce in 2014 mai multe companii de transport public au reusit sa isi innoiasca flotele, anul acesta este asteptat cu sperante atat de catre operatori, cat si de catre furnizori, intrucat achizitiile de autobuze urbane ar putea fi facute cu fonduri europene pe exercitiul financiar 2014-2020. In prezent, MDRAP finalizeaza conditiile si criteriile de eligibilitate pentru achizitiile in baza noului program de finantare.
Regia de Transport din Brasov are in plan pentru 2015 achizitia a 45 de vehicule, dintre care 15 midibuze, 10 troleibuze si 20 de autobuze solo si articulate.
Clujenii calatoresc din acest an cu autobuze Solaris noi. Nu mai putin de 40 de vehicule articulate au fost livrate de producatorul polonez la finele anului trecut, iar potrivit directorului companiei de transport public din Cluj-Napoca, Liviu Neag, citat de Ziua de Cluj, proiectul de innoire a flotei va continua si in 2015, cu 10 autobuze solo si 10 electrice.
Pentru acestea din urma se pare ca se va semna in lunile urmatoare un contract de finantare intre guvernele roman si elvetian. In acelasi timp, se doreste achizitia a 20 de troleibuze noi, care ar urma sa le inlocuiasca pe cele existente.
Karsan Jest este un autobuz de dimensiuni compacte, potrivit pentru transportul urban din centrele istorice ale oraselor, cu stradute inguste si numeroase restrictii de trafic, sau pe liniile cu flux redus de pasageri. Inaltimea interioara utila de pana la 2,185 m, accesul facil la bord si mai ales costurile de operare reduse sunt cateva dintre avantajele micutului Jest, pe care l-am testat pe strazile aglomerate din Bucuresti, pe o zi ploioasa de iarna.
Karsan Jest este conceput din start ca autobuz urban, cu podeaua coborata.