Revista
In prima luna a anului, Scania Norvegia a organizat „Scania Winter”, un fel de „Sarbatorile zapezii”, intr-una dintre cele mai renumite statiuni din Norvegia, Trysil, situata la circa 200 km de Oslo, protagoniste fiind 16 camioane Scania cu diferite configuratii, de la autotractoare cu motoare de 520 sau 730 CP pana la autosasiuri 6x6 si 8x4 sau masini specializate pentru stins incendii, cu bene basculabile, macarale, platforme de transport agabaritic, pluguri de zapada, etc. „Regalul” a fost completat de doua camioane militare 4x2, produse in 1992 si inca in stare excelenta de functionare.
De cativa ani, producatorul suedez a infiintat Scania TransportLaboratorium (STL), cu scopul de a testa in conditii reale camioanele pe cont propriu. Pentru a nu-si concura propriii clienti, Scania TransportLaboratorium transporta numai marfuri pentru uzinele Scania din Sodertalje (Suedia) si Zwolle (Olanda). Pentru a valida performantele planificate pentru Euro 6, camioanele STL Euro 6 au efectuat pana acum peste 25 de milioane de kilometri, rezultatele constituind informatie importanta pentru centrele de Cercetare/Dezvoltare.
Din activitatea STL a reiesit ca rularea cu 90 km/h in loc de 80 km/h aduce un castig de timp de 1%, dar si o pierdere de 10% in planul consumului de combustibil. In acelasi timp, cresc costurile de reparatii si intretinere si riscul pentru accidente mortale e mai mare cu pana la 40%.
Secrete pentru a creste eficienta transportului:
Numeroasele initiative pe care statele vestice le iau pentru a incetini sau stopa ascensiunea flotelor din est pe pietele lor face ca un studiu precum cel realizat de Comitetul National Rutier din Franta, pe baza datelor Eurostat, referitor la ponderea pe care diverse flote nationale o au in transportul rutier de marfa din UE, precum si la intern, respectiv international, cu componentele sale specifice - bilateral, terta-tara, cabotaj - sa fie cu atat mai interesant. Iar daca ne uitam nu doar la 2013 - ultimul an pentru care exista astfel de statistici - ci si la dinamica din ultimii 15 ani, vedem clar ca flota Poloniei creste pe toate planurile si daca nu a ajuns inca lider in clasamentul general este pentru ca piata interna a Germaniei este uriasa, iar flota nationala isi asigura pe plan local volume foarte mari de marfa.
DHL Freight Romania a inaugurat, pe noiembrie 2014, un nou terminal de cross-docking in Timisoara. Acesta face parte dintr-un proiect mai mare al grupului de conectare a Balcanilor cu Europa de Vest, care va fi demarat la 1 februarie 2015. Se va asigura astfel o linie zilnica de transport pe axa Turcia-Romania-Germania, deservita atat de camioane complete, cat si de grupaje.
DHL Freight si-a deschis la Timisoara un nou terminal de cross-docking, care va colecta toate marfurile din Romania si din tarile din regiune ce au ca destinatie Europa de Vest.