Revista
Cu ocazia ExpoTranzit, Mircea Manescu, directorul Ahead Logistics, a vorbit despre evolutia pretului la motorina din noiembrie 2013 in mai multe tari, printre care Romania, Belgia, Franta, Luxemburg, Olanda si Ungaria. Din cauza accizei, pretul din tara noastra a fost intotdeauna mai mare, depasindu-l pe cel din Ungaria inca din primavara lui 2014.
Daca din Romania foarte putini transportatori si-au recuperat diferenta de acciza la combustibil, aceasta poate fi solicitata cu succes din tari precum Belgia, Franta, Italia, Slovenia, Spania si Ungaria.
Doar in cazul a 24% dintre vehiculele care prezentau suspiciunea de a avea tahograful fraudat si care au fost verificate de catre inspectorii ISCTR s-a confirmat acest lucru, procentul situandu-ne sub media intalnita in UE. Pe langa manipularea tahografului, amenzile ISCTR si armonizarea legislatiei la nivel european sunt alte cateva aspecte ce au fost discutate in cadrul conferintei ExpoTranzit de catre seful Serviciului Strategie si Politici din cadrul ISCTR, Traian Popa, care este si reprezentantul ISCTR in cadrul organismului Euro Controle Route (ECR).
In conditiile in care tot mai multi soferi vor sa lucreze pentru companii straine pe salarii mai mari si din ce in ce mai putini tineri aleg aceasta meserie, criza acuta de personal calificat este o problema care nu se va rezolva prea curand. De aceea, in opinia specialistilor, trebuie actionat asupra cauzei, si nu a efectului. Angajatorul trebuie sa renunte la preconceptii si sa inceapa sa gaseasca solutii pentru a-si motiva si fideliza angajatul. Contrar aparentelor, de cele mai multe ori nu banii sunt cei care ii tin pe soferi intr-o companie de transport, ci mai degraba relatiile interumane si respectul pe care il primesc din partea sefilor si a colegilor. Acestea au fost principalele teme de discutie in cadrul conferintei „Cum prevenim criza de soferi. Problematica angajarii si fidelizarii conducatorilor auto“, organizata in cadrul ExpoTranzit.
Potrivit datelor ARR, anul acesta in Romania sunt cu circa 4.000 de vehicule mai multe decat erau inregistrate anul trecut. Cea mai mare flota este detinuta de Carrion Expedition, cu 1.094 de vehicule. Aceeasi firma a inregistrat si cea mai mare crestere din 2016, cand si-a imbogatit parcul cu peste 150 de unitati.
In ciuda tuturor piedicilor ce au aparut anul acesta in transportul de marfuri, flota a crescut cu circa 4.000 de unitati. Astfel, luna trecuta erau inregistrate la ARR 136.861 de vehicule de transport marfa de peste 3,5 t, fata de 132.923 in octombrie anul trecut.
Dupa cativa ani linistiti pe piata europeana de constructii, 2016 vine cu lansari in forta de camioane specializate pe segmentul greu, asta si datorita nevoii producatorilor de a se prezenta cu cat mai multe noutati in fata clientilor la Bauma. Volvo Trucks a organizat, in paralel, pentru clientii din centrul si estul Europei, un eveniment dinamic la Praga, unde a prezentat o multime de noutati pentru domeniul constructiilor: FL 4x4, sistemul de control automat al tractiunii, puntea fata motoare in combinatie cu suspensie pneumatica pe axa spate, cresterea sarcinii de incarcare pe puntea fata, suspensia pneumatica spate pentru puntea dubla fata, directia dinamica pentru punti duble fata (8x4), vehiculele cu cinci axe direct din fabrica, tridem, EBS in combinatie cu frane pe tambur, pompele hidraulice cu ambreiaj, barele de protectie pentru transporturi grele s.a. Testul de la Praga a permis si conducerea, in premiera, a camioanelor Volvo cu I-Shift cu trepte de putere.