Revista
Piata de rezervoare de carburant este pe un trend usor ascendent comparativ cu anul trecut, principalul motor de crestere fiind agricultura si constructiile. „Pentru prima parte a anului ne situam la acelasi nivel al vanzarilor ca anul trecut, insa estimam o crestere de 5-10% in a doua parte a anului, datorita cererilor din agricultura“, afirma Giuseppe Zilli, directorul general al DiCamillo, care a vandut circa 150 de rezervoare in prima parte a anului.
Soferii Dianthus primesc de la departamentul de monitorizare a flotei lista cu statiile de unde pot sa alimenteze in timpul cursei, iar cei patru dispeceri ai acestui departament se ocupa, printre altele, de punerea cap la cap a datelor despre capacitatea rezervorului si pana unde va ajunge plinul, despre tonaj si traseu, pentru a coordona alimentarile. Cardurile nu sunt blocate pentru a fi folosite doar in anumite statii, soferii conformandu-se indicatiilor primite.
Ministerul Transporturilor, Comisia de Transport a Camerei Deputatilor si reprezentantii asociatiilor patronale fac la ora actuala demersuri pentru transformarea OG 27 in lege. Daca totul va fi finalizat corespunzator, avantajul pentru transportul de persoane va fi diferentierea clara intre transport ca serviciu comercial sau de utilitate publica. In cazul acestuia din urma se va aplica o lege nationala care sa implementeze corect regulamentul 1370, iar pentru transportul comercial painea si cutitul vor sta exclusiv in mainile MT.
„Pirateria“ in transportul de persoane este un fenomen binecunoscut, care nu numai ca nu poate fi eradicat, dar se dezvolta. Cu prilejul Expo Tranzit problema a fost din nou dezbatuta si au fost creionate niste directii de actiune. Ideea de baza este ca tot ceea ce inseamna transport comercial trebuie luat in evidenta, printr-o forma de inregistrare/autorizare, astfel incat ISCTR sa aiba drept de control si sa aplice sanctiunile care se impun. Iar in acest sens vor fi facute demersurile necesare de modificare a legislatiei. In acelasi timp se va modifica si legea 38, pentru a se elimina sintagma „in mod repetat“, care da mari batai de cap Politiei in sanctionarea piratilor.
Modificarea legii 92/2007, armonizarea cu regulamentul 1370/2007, dar mai ales protejarea sectorului privat de transport de calatori raman pe lista de prioritati a asociatiilor patronale. Dezbaterile pe aceasta tema sunt vechi de peste sase ani, insa nici pana in prezent nu s-a gasit o solutie multumitoare si corecta pentru toata lumea. Negocierile dintre MDRAP, ANRSC si operatori - cu consultarea si a celorlalte institutii de specialitate (MT, ARR) - se impotmolesc intr-un punct extrem de sensibil: definitia serviciilor de transport de utilitate publica si interpretarea acesteia.