Gama MultiClass acopera 34% din vanzarile Setra din ultimii 10 ani, perioada in care a fost lansata si dezvoltata seria 400. Cu 7.000 de vehicule livrate pe acest segment, MultiClass este una dintre cele mai extinse familii de produse, incluzand nu mai putin de 13 modele: sapte din gama UL/H, cu lungimi cuprinse intre 10,8 si 15 m, si sase din categoria UL/LE business, acoperind plaja de la 12,2 la 14,6 m lungime.
 

La un an dupa lansarea autocarul de lux i8, Irizar propune acum noul i6s, care va inlocui consacratul PB. i6s este disponibil deja pe toate pietele europene, cu exceptia Marii Britanii, Irlandei si Israelului, pentru care urmeaza sa fie adaptat pana la finele anului viitor. Disponibil pe sasiu sau ca autocar integral, i6s ofera numeroase variante de configurare si o paleta generoasa de optionale.
 

Comanto 94 este cel de-al doilea operator roman de transport care a facut pasul spre CNG. Primele patru minibuze Iveco Daily pe gaz natural comprimat au ajuns la Bucuresti la inceputul lui noiembrie, iar pana la finele anului viitor toata flota care deserveste liniile regulate va fi inlocuita cu vehicule pe gaz natural comprimat. Pe langa beneficiile evidente privind reducerea emisiilor poluante, motoarele CNG sunt mult mai economice, astfel ca amortizarea investitiei se face lejer doar din scaderea semnificativa a costurilor cu carburantul.
 

Piata auto europeana a cunoscut o importanta crestere in ultimii ani, crestere care s-a simtit din plin si pe piata romaneasca, in special in domeniile de transport si logistica. Chiar daca nu avem o industrie de productie de autoturisme finite care „duduie”, cu Dacia care trimite rand pe rand capacitatile de productie in Maroc si Ford care tot asteapta sa inceapa cu adevarat sa produca, productia de piese si componente s-a dezvoltat enorm in ultimii ani, si nu numai pentru a furniza catre Dacia si Ford, ci mai ales pentru industria auto din vestul Europei.