Revista
Schmitz Cargobull Romania a incheiat 2016 cu o crestere cu 25% a vanzarilor fata de 2015, clientii afisand un interes tot mai mare si pentru serviciile dezvoltate de producatorul german in vederea cresterii flexibilitatii si eficientei in exploatare: telematica, trade in, diferite modalitati de finantare, contracte de service. Piata mult mai matura si in continua dezvoltare a permis filialei din Romania sa introduca sau chiar sa creasca si alte activitati din portofoliul producatorului german, precum vanzarea de kituri de caroserii izoterme si de agregate frigorifice proprii sau vanzarea de configuratii care includ o multime de echipari specifice mai ales pentru transportul de componente auto si bunuri de valoare mare.
Goldhofer a prezentat la Bauma 2016 noua sa »ADDRIVE«, pentru modulele destinate sarcinilor grele. Este vorba de a sasea generatie de module remorcate, o incununare a experientei indelungate pe care compania o are in domeniul vehiculelor autopropulsate, care se adapteaza unei game foarte largi de aplicatii si are performante foarte bune din punct de vedere al fortei de tractare, vitezei, disponibilitatii si economiei.
InterCargo a inregistrat in 2016 o cifra de afaceri de circa 20 de milioane de lei, in crestere cu 30% fata de anul anterior. Dupa ce ani la randul s-a remarcat drept cel mai bun vanzator de semiremorci pentru transport de cereale, in 2016, pe fondul scaderii pietei agro, InterCargo s-a reorientat catre prelate, segment pe care producatorul polonez pe care il reprezinta in Romania, Wielton, face progrese de calitate an de an, mai ales dupa preluarea unor producatori europeni consacrati in Franta (Fruehauf) si Italia (Viberti, Cardi si Merker). InterCargo a vandut, astfel, aproape 200 de unitati noi, dintre care 175 de semiremorci (cu prelata, basculabile, transcontainere si altele) si 25 de remorci agricole, in crestere cu 42% fata de 2015.
Una dintre noutatile Wielton in 2016 o reprezinta semiremorca functionala Master Curtain, care vine cu solutii ce faciliteaza incarcarea si descarcarea mai rapide si mai sigure ale marfurilor, cu o crestere a durabilitatii si etanseitatii, si cu un nou design. Aceasta este caracterizata printr-o structura noua a sasiului, protejat impotriva coroziunii prin tehnologia KTL, a acoperisului, peretelui frontal si usii din spate, ca si prin sisteme de incarcare si securizare inovative.
Conectivitatea este tot mai importanta si in industria semiremorcilor, asa cum s-a vazut la editia din 2016 a IAA Hanovra, dar in functie de domeniul de transport caruia i se adreseaza aceste vehicule exista si alte solutii menite sa creasca eficienta in exploatare, printre care sistemele mai flexibile de ancorare si materialele sau configuratiile care scad greutatea proprie. Iar siguranta traficului, a vehiculelor si a marfii continua sa fie si ea in centrul atentiei. Pentru ca unii producatori importanti - Schmitz, Kogel, Humbaur - au organizat evenimente premergatoare IAA despre care am scris pe larg in august si septembrie, si pentru ca si concurentii de la Trailer Innovation au fost prezentati in ultimele patru numere ale revistei din 2016, mai jos revenim cu detalii despre semiremorcile expuse la Hanovra de Fliegl, Goldhofer, Krone, Lohr, Nooteboom si Schwarzmuller.