Cu ocazia sarbatoririi a 125 ani, Mercedes-Benz a lansat o editie speciala, care combina caracteristicile unui monovolum cu cele ale unei masini sport si echipari VIP. Viano Avantgarde Edition 125 se remarca prin performantele foarte bune la rulare, in conditiile mentinerii unui consum de combustibil rezonabil. Astfel, pe un traseu de 703 km pe ruta Bucuresti-Alba Iulia si retur, consumul mediu a fost de 9,8 l/100 km, in conditiile in care pe autostrada s-a mers cu 135-140 km/ora, iar portiunile cu doua benzi pe fiecare sens de pe Dealu Negru au fost exploatate la maximum pentru a depasi cozile de camioane.

La mai putin de o luna inainte de Busworld Kortrijk, cel mai mare salon de autobuze si autocare din acest an, organizatorii au intrat in linie dreapta cu pregatirile, iar producatorii si-au pregatit vehiculele si asteapta cu nerabdare clientii. De altfel, unii dintre acestia mai sunt inca pe lista de asteptare pentru a contracta loturi suplimentare de expunere, desi, comparativ cu editia precedenta, a fost disponibil mai mult spatiu - peste 50.000 m2. Pentru a evita aglomeratia orelor de varf, toti vizitatorii sunt invitati sa se inregistrezE on-line pe site-ul oficial Busworld inainte de a veni la targ, pentru ca formalitatile de intrare sa se deruleze cat mai rapid.
 

Cu o luna inainte de Busworld Kortrijk, Daimler Buses si-a anuntat noutatile pregatite pentru cel mai mare targ de autobuze si autocare al anului, care va incepe pe 21 octombrie. Astfel, Mercedes-Benz Travego va fi prezentat in premiera cu motor Euro 6 si cu o versiune noua a transmisiei PowerShift, iar noul Citaro va fi in centrul atentiei pe
segmentul autobuzelor urbane, alaturi de Sprinter City 77, in varianta pe trei axe. Vor fi expuse si nu mai putin de opt modele Setra, din toate cele trei serii, vedeta fiind S 415 GH-HD ComfortClass intr-o configuratie deosebita, Final Edition.

Dupa ce a fost adoptat, la sfarsitul lui iulie, ordinul Ministrului Administratiei si Internelor nr. 145/2011, de completare si modificare a ordinului 353/2007 pentru aprobarea legii 92/2007, un alt ordin, tot de modificare a 353, era in curs de finalizare la data inchiderii editiei. Acesta din urma se impunea in conditiile adoptarii legii 163/2011 de modificare a legii 92/2007. Desi operatorii de transport au trimis propuneri care sa fie incluse in noul ordin, asa cum fusesera „invitati“ sa o faca pe site-ul MAI, acestea nu au fost luate in seama. In schimb, a aparut un proiect de ordin al ministrului, postat si la rubrica de transparenta decizionala, unde, exceptand noua incadrare a traseelor dintre Bucuresti si localitatile din judetul Ilfov ca fiind judetene, au ramas in vigoare unele dintre cele mai controversate prevederi de la atribuirea din 2008.